Ništa od obnove flote Er Srbije
Izgleda da je Er Srbija odustala od obnove flote koja je 2013, s toliko pompe najavljena na sajmu avijacije u Dubaiju. Tada su bivši generalni direktor srpske nacionalne aviokompanije Dane Kondić i Siniša Mali, danas predsednik Nadzornog odbora, u ime Er Srbije zaključili ugovor o kupivini 10 aviona tipa erbas A320 NEO, poslednje reči tehnike u civilnoj avijaciji.
Vrednost posla je nešto više od milijardu dolara. Er Srbija nema te pare, naravno, i posao je zapravo trebalo da završi Etihad, čiji je tadašnji čelnik Džejms Hogan i pokrenuo inicijativu investiranja u nekoliko propalih evropskih aviokompanija.
Hogan je najuren, Kondić je podneo ostavku, a čitav plan nabavke aviona tiho je odbačen.
Erbas na svojoj listi isporuka za ovu godinu nema Er Srbiju, a upravo su prvi avioni planirani za isporuku ove godine, dok bi puna zamena flote bila završena do 2020. Od toga nema ništa.
Nacionalna aviokompanija trenutno raspolaže sa 21 letelicom, od čega je 10 erbasovih uskotrupnih aviona A319 i A320, četiri boinga 737 starih preko 30 godina, šest regionalnih ATR-72 i jedan širokotrupni erbas A330 koji se koristi za let prema Njujorku.
Sve mere radikalne štednje do sada su i u samom Etihadu bile uzaludne. Koliko god da štedi, Etihad teško popravlja svoje finansijsko zdravlje, jer iznova isplivavaju novi problemi.
Najnoviji je taj da nemački sudovi spremaju tužbe protiv aviokompanije iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, odgovorne za stečaj Er Berlina, čija težina može biti između dve i četiri milijarde evra.
Besni su i vlasnici obveznica vrednih 1,2 milijarde dolara koje je izdao umirući EAP fond iza kojeg stoji Etihad i pet aviokompanija - članica Etihadove partnerske Alijanse.
