Ako oni zarate, ceo svet će osiromašiti

Oružani sukob Rijada i Teherana imao bi veliki uticaj na tržište nafte i globalnu ekonomiju. Ukoliko dođe do rata, cena goriva porasla bi i do petsto odsto.

pixabay.com

Glavni grad Irana Teheran

"Svetsko tržište bi preživelo dva-tri dana konflikta"

- Cena nafte ozbiljno bi zavisile od intenziteta mogućeg sukoba. Zamislimo nepriznati Irački Kurdistan koji je u stanju stalnog rata izvozio 550.000 barela dnevno preko Turske teritorije. S tim u vezi, možemo očekivati paničan strah i cena nafte bi skočila sa sto pedeset na dvesta dolara prvog dana sukoba. Ukoliko Saudijci i Iračani napadnu naftna polja protivnika, cena sirove nafte porašće na trista dolara - rekao je za RT Mihail Maščenko, investicioni analitičar. 

Investicioni analitičar "Global ef iksa" Ivan Karjakin ističe da područje potencijalnog konflikta pokriva teritoriju na kojoj se proizvodi gotovo trećina nafte. Saudijska Arabija, Irak, Iran, Ujedinjeni Arapski Emirati, Kuvajt, Oman i Katar zajedno proizvode oko 28 miliona barela dnevno, što je nešto manje od 30 odsto svetske proizvodnje, zbog čega bi cena barela skočila na sto pedeset do sto osamdeset dolara. 

- Tada bi sve zavisilo od dužine trajanja rata. Svetsko tržište bi preživelo dva ili tri dana konflikta. Ukoliko bi sukob potrajao nedelju dana, cena bi porasla na dvesta dolara ili više, a to bi imalo dugoročne posledice s obzirom da će se zalihe smanjiti - kaže Karjakin. 

On smatra da je rat između Teherana i Rijada malo verovatan jer ne bi odgovarao Rusiji i Kini. 

- Rusija je partner mnogih zemalja na Bliskom istoku koje su međusobno zavađene. Najveći uvoznik nafte je Kina koja bi snosila najveći rizik od sukoba i zato će iskoristiti svoj uticaj na Iran i Sjedinjene Države da bi sprečila konflikt - kaže Karjakin. 

- Rat na Bliskom istoku biće veoma neprofitabilan za uvoznike - smatra analitičar "Foreks optimuma" Ivan Kapustijanski. 

- U slučaju rata, tržište može da izgubi 20 odsto svetskih zaliha. Pre svih, biće oštećeni najveći uvoznici, a to su SAD, Kina, Japan, kao i Evrozona - glavne lokomotive svetske ekonomije - kaže on.