Krv teče srpskim drumovima
Srbiji nisu potrebni ratovi da ostane bez svoje mladeži. Za to se pobrinu neiživljeni vozači, loši putevi i saobraćajna signalizacije, neodgovarajuća obuka za vožnju, korumpirani policajci, neefikasno sudstvo...
Mnogo je razloga zašto se toliko gine po srpskim drumovima, a poslednja tragedija koja je odnela pet mladih života samo je još jednom bolno alarmirala nadležne i javnost da je krajnji trenutak da se pribegne merama koje će značajno smanjiti broj saobraćajnih udesa, pogotovo onih sa smrtnim ishodom.
Dok se to ne desi, i dalje ćemo se buditi uz stravične vesti poput jučerašnje: petorica drugara iz Beograda, tek punoletnih, poginuli su na licu mesta kad su krećući se velikom brzinom u automobilu marke audi udarili u zid nadvožnjaka. Udes se desio u Batajnici, na delu autoputu ka Novom Sadu, kod nove petlje u izgradnji.
Imena stradalihPolicija je identifikovala mladiće koji su juče izginuli u Batajnici. Reč je o trojici 19-godišnjaka: Luki Bojoviću, Petru Iliću i Tomislavu Saviću, kao i 20-godišnjaku Đuri Rokviću, vlasnik auta. Čeka se i provera identiteta petog mladića, a prema nezvaničnim saznanjima, svi nastradali su sa Voždovca.
|
Prema nezvaničnim informacijama, vozilo je zaobišlo barijere postavljene da spreče prolazak na deonicu puta u izgradnji, a u momentu kad je vozač shvatio da se put završava počeo je da koči pre nego što se auto zakucao u nadvožnjak. Da se radilo o velikoj brzini, nezvanično se tvrdi čak od 220 km na čas, vidi se i po tragovima kočenja dugim oko 80 metara! Nesreće se dogodila u ranim jutarnjim satima (oko četiri), što ukazuje da su mladići bili u noćnom provodu.
Direktor Agencije za bezbednost saobraćaja Stojadin Jovanović kaže da svi u društvu moraju da budu angažovani kako bi se izbegla ovakva stradanja.
- Te mere treba da krenu od porodice, predškolskih ustanova, obuke vozača, preventivnih kampanja, represivnih i prekršajnih sudova, tako da kada se svi ti faktori uvežu i počnu da deluju možemo očekivati manje saobraćajnih udesa. Oni se nikada ne mogu u potpunosti eliminsati, ali mogu biti značajno manji, i to je put u kom pravcu treba da se ide - komentariše za "Vesti" Jovanović.
Bolećivi roditelji!Nikome nije teže nego roditeljima koji su ostali bez dece i sasvim je prirodno očekivati da će porodica stradalih ukazivati na loše puteve i signalizaciju kao glavne uzročnike tragičnih udesa. Sociolozi upozoravaju i da porodica mora da sagleda svoj deo odgovornosti, da ne stavlja volan u ruke tek stasalim maloletnicima, pogotovu ako zna da oni neće odoleti da vožnjom "a la Šumaher" impresioniraju svoje društvo. Tu su i skupa vozila koja omogućavaju veliku brzinu i stvaraju osećaj da im niko ništa ne može, pa ni kada kazaljka na tabli pokazuje da se juri brzinom većom od 100 kilometara na sat. |
Vršilac dužnosti načelnika Uprave saobraćajne policije Vladimir Rebić kaže da su najčešći uzroci saobraćajnih nesreća u kojima stradaju ljudi neprilagođena brzina, a da je sekundarni uzrok vožnja pod dejstvom alkohola.
- Vozači sa iskustvom od jedne godine najčešće prave saobraćajne nezgode, a ta se tendencija pojavljuje i kod vozača koji imaju pet ili šest godina iskustva. Problem su vozači koji prođu kroz obuku auto-škola bez adekvatnog znanja i kasnije ima opuštanja kod mladih kojih nisu stekli potrebna iskustva i koji su često uzročnici saobraćajnih udesa. Jedan od velikih nedostataka jeste što se u školama nedovoljno pažnje posvećuje obrazovanju mladih po pitanju bezbednosti saobraćaja - istakao je Rebić.
Pre dva dana je u Vladi Srbije formirano telo koje treba da koordiniše sve subjekte u lancu za podizanje bezbednosti u saobraćaju, na čijem čelu je resorna ministarka za saobraćaj Zorana Mihajlović. Ona je najavila da će u narednih 20 dana biti doneta Nacionalna strategija o bezbednosti saobraćaja, ali je svima jasno da se mora delovati što hitnije i da se ne sme čekati na razna dokumenata, koja su i ranije usvajanja, ali su neretko ostajala mrtva slova na papiru.
- Pokušaćemo da radimo na tri koloseka - na onome što su obaveze vozača, obaveze onih koji daju sertifikate za ispravnost vozila i obaveze preduzeća koji rade na putevima kako bismo imali sigurnog vozača, vozilo i put, a to danas ne postoji - najavljuje ministarka.
Pred novoformiranim državnim telom nalazi se veliki zadatak koji ponajmanje zadire u promenu kaznene politike, već će pre svega morati da se radi na promeni svesti kod učesnika u saobraćaju, a to je, pokazalo se više puta, uvek bilo najteže, čak i kad je prevashodni cilj sačuvati sopstveni život.
Zakon dobar, ljudi ginuPočetkom 2010. godine počeo je da se primenjuje novi Zakon o bezbednosti saobraćaja sa znatno rigoroznijom kaznenom politikom koji je uveo kaznene bodove za neodgovorne vozače i oduzimanje dozvola na duži period. Na pitanje da li je taj propis imao pozitivan efekat Stojadin Jovanović odgovara potvrdno.
|
SUMORNA STATISTIKA AGENCIJE ZA BEZBEDNOST SAOBRAĆAJA: Za pola godine poginulo 54 mladih
Samo pre desetak dana Agencija za bezbednost saobraćaja upozoravala je učesnike u saobraćaju na oprez navodeći katastrofalne podatke o 54 žrtve starosti između 15 i 35 godina tokom prvih šest meseci ove godine. Osim što su saobraćajne nezgode najveći uzrok stradanja mladih u Srbiji, Agencija je navela i najčešće uzroke nemilog bilansa - neiskustvo i nepoštovanje propisa.
Kampanja za Egzit i GučuU Agenciji za bezbednost saobraćaja pokreću kampanju za letnje mesece, a paralelno i kampanju za mlade vozače koji će u povećanom broju biti prisutni na srpskim drumovima u jeku predstojećih letnjih muzičkih festivala poput Egzita i Guče. Osnovni saveti jesu da se vožnja odvija uvek u skladu sa saobraćajnim propisima, da se poštuju vremenski uslovi, da se na dugim deonicama prave česti odmori, da se izbegavaju rizična preticanja i - da se nikada ne upravlja vozilom u pijanom stanju! |
U saopštenju se navodi da kombinacija tri ključna faktora utiče na povećanje rizika za stradanje mladih u saobraćaju - godine, neiskustvo i pol. Surova statistika je pokazala da su osim pomenutih faktora razlozi koji utiču na saobraćajne udese, bez obzira na starost učesnika, neizgrađena svest o potrebi poštovanja propisa, nedovoljna prinuda, dotrajala i neispravna vozila i nedostaci na putevima.
Kako je navedeno, samo u prethodne dve godine, na putevima u Srbiji poginulo je 292 mladih ljudi, starosti između 15 i 30 godina, a 11.558 je povređeno. Među mladima koji su poginuli u saobraćajnim nesrećama ove godine, 33 su bili vozači, a 19 saputnici. Vladimir Rebić upozorava da policija ne može sama da rešava i sprečava bahatu vožnju mladih i neodgovornih vozača, već da celo društvo mora stalno da ukazuje na to da je takvo ponašanje za volanom društveno neprihvatljivo.
