Nemački dizelaši još daleko od Srbije
Dok Nemačka čeka da se odmota klupko oko automobila sa dizel-motorima i vidi da li će u nekim gradovima oni biti zabranjeni, u Srbiji se pitaju da li će sada jeftiniji automobili iz te zemlje doći baš u njihove ruke, piše Dojče vele.
Dragan Nikolić već devet godina uvozi automobile iz Italije. Novost da nemački gradovi mogu da proteraju automobile sa dizel-motorom, uopšte ga nije potresla. Njemu kao uvozniku iz Italije ni niže cene iz Nemačke ne mogu da pariraju jer se u Srbiji ta klasa automobila, kaže, vrlo retko kupuje.
"Deo tih vozila sigurno će doći do nas, ali ta klasa automobila koja se izbacuje iz Nemačke, više će biti dostupna zemljama EU koje imaju veći standard kao što su Bugarska, Mađarska, Rumunija, Poljska, Češka. Zato što one imaju manje dažbina i troškova što se tiče uvoza polovnih automobila, a mi imamo dodatne troškove - akcize, uvoz, carine, što za neko vozilo Euro 4, Euro 5 iznosi od hiljadu, hiljadu i po evra, pa na gore - čak do 5.000 evra. To je nama nedostupno i mislim da nama neće to mnogo da poremeti tržište", kaže ovaj prodavac.
Cene u Srbiji - najniže moguće
Cene automobila Nikolić komentariše kao već dotaknuto dno: "Donja granica više ne postoji, ovo je već dno, najniže cene po kojima mogu da se prodaju automobili kod nas. Jer ako pogledate nemačke sajtove za prodaju automobila i pogledate naše - to je ta cena, jer u naše cene su već uračunate sve te dažbine, carina, uvoz itd. Ništa se ni sada neće promeniti", tvrdi Dragan Nikolić.
Kada se uveze automobil u Srbiju, prilikom uvoza plaća se carina - ukoliko je vozilo iz EU sa obrascem EUR1 - plaća se samo 20 odsto, a ako nema taj obrazac, dodatnih 12 procenata. Za automobile koji nisu iz EU, već recimo iz Švajcarske, plaća se 33 odsto. Tom prilikom potrebno je platiti i eko-taksu, nakon čega se radi kontrola Agencije za bezbednost saobraćaja, što je takođe trošak od oko sto evra.
"Mnogo bih voleo kad bi odmah kod nas došli automobili sa Euro 6 motorima, a svi ostali da se izbace - jer to je i za mene manje posla, a veća zarada. Međutim, kod nas ljudi na žalost kupuju automobile od hiljadu-dve evra, a meni kao prodavcu je zarada na te automobile smešna", kaže jedan drugi prodavac na auto-pijaci u Nišu.
Šta se više kupuje u Srbiji - dizelaši ili benzinci?
Šta se više kupuje u Srbiji - dizelaši ili benzinci? Prodavci kažu da su benzinci bolji, a kupci uglavnom traže dizelaše. Statistike od prošle godine međutim pokazuju da je od 150.000 uvezenih vozila u Srbiju, samo 40.000 kupljenih vozila na benzin.
U Auto-moto savezu Srbije (AMSS) za DW takođe kažu da promene sa automobilima na dizel-gorivo u Nemačkoj neće ozbiljnije promeniti sliku u Srbiji - bar ne na kraće staze, jer je najveći broj vozila uvezen iz Italije.
S druge strane, očekuje se da se u narednih pet godina popravi prosek starosti polovnih vozila iz uvoza, kao i da cene automobila iz Nemačke padnu - ali ne u skorije vreme. Kada je reč o regulativi u Srbiji, prema Uredbi o uvozu, najstarije vozilo kome je dozvoljeno da bude na putevima Srbije je automobil sa EURO 3 motorom, kažu u AMSS.
Prosečna starost automobila u Srbiji je između 13 i 14 godina, i starija vozila iz uvoza ne mogu da prođu tehnički pregled, dok mlađa uvezena vozila sa EURO 3, EURO 4 motorom su uglavnom u dobrom stanju. Međutim, dobro stanje automobila nema isto značenje u Nemačkoj i u Srbiji. To se pre svega odnosi na ekološke standarde.
Kako podseća Dragana Vukadinović iz ekološke organizacije Plant, "Srbija je potpisnik Kjoto-protokola i drugih konvencija koje se tiču ekoloških standarda, ratifikovala je te konvencije. Međutim, dok ne dođe do otvaranja poglavlja 27 u fazi pristupanja EU, sve to što smo učinili do sada je nedovoljno. Otvaranjem poglavlja 27, Srbija će jednostavno morati da prilagodi svoju zakonsku regulativu i da je poštuje".
