Arapi kupuju i Jat tehniku
Pregovori između vlade Srbije i Etihada, nacionalne aviokompanije Ujedinjenih Arapskih Emirata bili su prilika i da se stručnjaci kompanije Mubadala Aerospejs upoznaju s Jat Tehnikom, državnim preduzećem koje je decenijama održavalo avione Jata.
Tokom leta 2013. ljudi iz Mubadale su merili parametre Tehnike, vagajući da li je isplativije kupiti ovu državnu kompaniju, ili novoformiranu Er Srbiju servisirati u nekom drugom centru u Evropi. Neki su se ponadali da bi u paketu sa sporazumom o Jatu moglo biti rešeno i pitanje Tehnike, ta koju je Agencija za privatizaciju već izradila plan privatizacije, ali se to nije dogodilo.
|
Džin za "vreme posle nafte" Razvojna kompanija Mubadala formirana je u oktobru 2002. i u potpunom je vlasništvu vlade UAE. Cilj ove kompanije je da diversifikuje prihode UAE, uzevši u obzir da su vlade svih velikih izvoznika nafte iz Persijskog zaliva shvatile da petrodolari nisu večni, te da ulaganje samo u obveznice u dolarima ili evrima takođe nije dovoljno zbog lomova na tržištu. Tako se krenulo u osnivanje lanca kompanija za ulaganja u različite delatnosti, od avioindustrije, do informacionih tehnologija, poljoprivrede, rudarstva i metalurgije, nekretnina, infrastrukture, transporta i logistike, zdravstvo i druge delatnosti. U 2012. koncern je imao imovinu od 37 milijardi, a neto profit od 8,5 milijardi dolara. |
- Naš vlasnik je vlada Srbije i ona će doneti odluku o tome da li je bolje da se Tehnika privatizuje, ili da dobije strateškog partnera i u kom procentu. Ono što ja kao direktor mogu da kažem je da bi za nas bolje bilo da s nama u strateško partnerstvo uđe neka od kompanija specijalizovanih za održavanje aviona, nego da to bude sama aviokompanija - kaže za Vesti-online Srđan Mišković, čelnik Jat Tehnike.
Mišković kao razlog navodi to što aviokompanije koje u vlasništvu imaju preduzeća za servisiranje aviona obično nisu naročito zainteresovane za razvoj delatnosti izvan onoga što se direktno tiču flote kojom konkretna kompanija operiše.
- Ako bi partner bio neko specijalizovan za delatanost, onda bi se moglo ulagati u širenje lepeze tipova aviona i usluga, a to znači i šire liste klijenata. Nije isto kada su inženjeri i mehaničari osposobljeni za održavanje dva ili tri tipa aviona, i kada je to slučaj sa šest ili sedam - navodi Mišković.
Posle startnog nećkanja, kako Vesti-online saznaju, ljudi u Mubadala Aerospejs su sada zainteresovani za Jat Tehniku. Štaviše, poslali su i predlog pisma o namerama vladi Srbije, od koje se sada očekuje da preseče. Ali, Mubadala Aerospejs nije jedina koja se interesuje za Tehniku. Pismo slične sadržine onom iz Emirata poslala je i kompanija AJ Volter Aviejšen iz Velike Britanije. Sada se samo čeka odluka iz Nemanjine 11.
Inače, Er Srbija će gotovo izvesno sklopiti posle Nove godine novi ugovor s Jat Tehnikom o održavanju aviona, izvan linijskog održavanja koje će izvoditi sami radnici Er Srbija. Tehnika je za ovo spremna i još prošle godine odškolovala mehaničare i inženjere, te nabavila potrebne alate za servisiranje Erbasovih aviona kakvi će uskoro dominirati flotom Er Srbija.
