Nemačku šokirala vest, mnogi misle da je šala
Nemački Savezni zavod za životnu sredinu predlaže da se u svim gradovima brzina vožnje ograniči na 30 na sat.
"Novi napad na vozače"!
Predlog je dočekan na nož i deluje da je već propao. Evo nekoliko komentara iz nemačke štampe.
Trideset na sat? U zemlji koja živi od automobila i za automobile? Ali predlog ne samo da nije šala, već dolazi od jedne državne institucije - Saveznog zavoda za životnu sredinu.
- Ograničenje od 30 kilometara na čas treba da važi u svim ulicama u gradovima - rekla je predsednica zavoda Marija Kraucberger.
Pročitajte još:
* Protesti širom Nemačke: Ne damo da razbiju Evropu!
* Nemci priznali: Ništa bez Rusa, ali imamo moćne protivnike
To je deo strategije koju je zavod nazvao "Grad sutrašnjice" i, da je samo do njih, ograničenje bi bilo uvedeno već do 2020. Pri tome je zaštita životne sredine samo jedan od ciljeva.
Sporija vožnja bi izvesno značila manje nesreća, posebno teških, ali u zavodu tvrde da bi i saobraćaj bio protočniji, pa bi se na cilj stizalo jednako brzo kao i danas, kada je ograničenje u gradovima po pravilu 50 na sat.
U Ministarstvu saobraćaja nisu oduševljeni predlogom. Tamo kažu da bi se tako neopravdano usporavao saobraćaj na glavnim ulicama i podsećaju da već i sada lokalne samouprave mogu, gde nađu za shodno, da uvedu zone u kojima je ograničenje 30 na sat. Najkonkretniji je bio berlinski demohrišćanin Florijan Graf: "Novi napad na vozače!"
A bezbednost pešaka i biciklista?
Predlog je ovaj, izgleda, propao pre nego što se o njemu ozbiljno i debatovalo. Ali u nemačkoj štampi ipak nalazimo različite komentare:
"Postoje strahovanja da bi današnje mirne stambene četvrti - u kojima važi ograničenje od 30 na sat - ponovo postale opterećene saobraćajem ukoliko vozači ni na glavnim bulevarima ne bi smeli da voze brže od toga. Onda bi uličica između stambenih zgrada odjednom postala brži put. To bi bila neželjena nuspojava", piše "Nirnberger nahrihten".
S druge strane, "Nojes Dojčland" (Berlin) glasa za sporiju vožnju: "Tako bi se emitovalo manje izduvnih gasova - to je argument sa težinom, s obzirom na hronično veliku količinu štetnih čestica u vazduhu. Drugo, ograničenje od 30 na sat bi značilo više bezbednosti za pešake i bicikliste, kojih je poslednjih godina sve više".
