Leteći tenk: Amerikanci oživljavaju sovjetsku "crnu smrt iz vazduha"
Kad su se sovjetske snage probile 27. januara 1944. godine kroz nemačke linije i otvorile koridor do uništenog Lenjingrada, kao podrška trupama, stotine aviona su napale nemačke pozicije na tlu. Sledećeg dana Nemci su uzmicali, a jedan od aviona, Iljušin IL-2 Šturmovik je srušen u jezero koje se nalazilo južno od grada.
Posada je uspela da preživi, ali je avion bio izgubljen, kao i mnogi drugi koji su uništeni za vreme bitke za Lenjingrad. Sedamnaest godina posle, taj avion se pojavio, ali na drugom kraju sveta, piše telegram.hr.
- Ovo je izvučeno iz jezera devedesetih godina. Kupio ga je jedan Amerikanac, ali nakon što je on preminuo, njegova porodica ga je nama donirala - rekao je Džejms Stem, direktor restauracije aviona u "Pima Air and space" muzeju u Ariozni.
Pročitajte još:
* Američko bizarno oružje: "Dejvi Kroket", ubica sovjetskih tenkova i američkih vojnika
* CIA otkriva: Sovjetski savez je imao plan da razori Jugoslaviju!
Leteći tenk - snaga Sovjeta
Šturmovik je bio poznat i kao "leteći tenk", i nekih 36.000 njih sa jednim motorom je napravljeno, što je najveći broj vojnih aviona u istoriji, a preživelo je samo njih 12. To je iznenađujuće s obzirom na to da je "tenk" bio najvažniji sovjetski avion u Drugom svetskom ratu.
Koliko je ovaj avion Rusima bio važan pokazuje i to da je sam Stlajin u ljutitom pismu fabrikama objasnio koliko je on bitan: "Naša Crvena armija treba Šturmovik kao vazduh kako bi disala".
Iako je Šturmovik u Pimi proveo više od pola veka na dnu jezera, veći deo ovog retkog aviona je dobro očuvan. A, to je tako zbog njegove neobične strukture.
- Njegov dizajn je unikatan. Deo oko kokpita i motora načinjen je od debele čelične ploče, a ne od od aluminijuma, više izgleda kao bojler nego avion - kaže Stem.
Taj oklop je davao zaštitu pilotu tokom niskih letova za vreme napada na prvoj liniji fronta. Šturmovik je leteo jedva 20 metara iznad zemlje i ispaljivao metke iz svojih strojnica ili bacao bombe i rakete.
- Šanse od povređivanja tokom ovih zadataka su bile jako velike. Doslovno svako je mogao da vas upuca , od pešadije s puškama, protivvazdušnog naoružanja do teške artiljerije - rekao je Stem.
Pozadinske tobdžije su često bili regrutovane iz gulaga
Iako je većina prednjeg i centralnog dela trupa bilo oklopljeno kako bi se zaštitio 12-cilindrični motor i pilot, rep i krila aviona su bili napravljeni od drveta.
- To su tako napravili da bi se uštedjeli strategijski materijali i da bi smanjili težinu aviona kako bi mogao da ponese više oružja - pojašnjava Stem.
Prvi avioni Šturmovik napravljeni su 1939, bili su dugi 11 metara i dizajnirani za jednog pilota.
Avion je sa najviše nadimaka kao što su: "grbavac", "leteći tenk", "leteći pešak", "oklopnik", "ubica tenkova", "kasapin", "crna smrt", "gvozdeni Gustav", "beton bombarder" i "leteći traktor", nadimke su mu uglavnom davali neprijateljski vojnici i piloti. Avion Iljušin Il-2 Šturmovik (znači Olujna ptica), dobro je projektovan u uslovima oskudne tehnologije, u odnosu na prestižnu na zapadu. Pokazao se kao veoma efikasan u izvršavanju borbenih zadataka, u okviru svoje namene
Kada su leteli u bitkama tokom prvih meseci rata, brzo se otkrilo da su posebno ranjivi na napade u pozadinskom delu aviona.
Pa su napravili modifikaciju, priča Tim Robinson, glavni urednik Aerospace Magazinea.
- Napravili su rupu u pozadini trupa, stavili sedište za pozadinskog tobdžije, koji je često bio i mehaničar, a pucao je iz pozadine aviona kako bi ga zaštitili - izjavio je Robinson.
Biti artiljerac u pozadini Šturmovika gde vas od metaka i šarpnela štiti samo tanko drvo, nije bilo baš popularno. Postoje izveštaji da su mnogi pozadinski topnici bili regrutovani iz gulaga.
Šturmovik će biti obnovljen i izložen za javnost do leta
Ti avioni su pretrpeli velike gubitke, oko 12.000 bilo ih je pogođeno od strane Nemaca. To je razlog zašto je samo mali broj njih preživeo do danas.
Ipak, Staljin je bio u pravu, taj avion je potvrdio svoju vrednost. Leteći u formaciji, eskadrila Šturmovika pomagala je napadima sa tla, uništavajući i najbolje opremljene tenkove, kamione ili naoružana vozila. Ovi avioni su se koristili i za bombardovanje aerodroma i napada brodova.
Originalni Šturmovik u "Pima Air and Space Museum", koji je zadnji put bio viđen kako pada u jezero blizu Lenjingrada 1944. sada se restaurira. Iako su delovi aviona pogodni za letenje, Šturmovik se trenutno obnavlja samo kao izložbeni primerak. Nadaju se da će biti izložen do leta.
