Četvrt veka yugomanije u Americi

"Amerikanci su se za njim prvo pomamili, a za šest meseci ga potpuno sahranili. Ipak, "yugo" je, osim Tita i rata, bio jedina važna stvar koju su znali o Jugoslaviji." Ovako profesor istorije Džejson Vuić iz Virdžinije piše o 25 godina Yugomanije u SAD.

"Još pre nego što je Zastavin "yugo" 1985. godine došao na američko tržište, zavladala je pomama. Mali, ekonomičan, jeftin i dobro reklamiran postao je najprodavaniji novi evropski auto u istoriji - 1.050 komada u jednom danu. Šest meseci kasnije već je bio simbol najgoreg vozila koje je ikada prošlo putevima SAD-a. To je, kao svojevrsna kulturna ikona ostao i do danas. Iako se u Americi ne prodaje već dve decenije, "yugo" je i danas prva asocijacija na nešto loše, jeftino i najniže klase", objašnjava u svojoj knjizi profesror Vuić mesto "yuga" u američkom kolektivnom pamćenju.

Knjiga “THE YUGO: Uspon i pad najgoreg automobila u istoriji” je još pre izlaska privukla izuzetnu pažnju, pa je prikaz već objavio i londonski nedeljnik "Ekonomist".

"Ne želim da neko bude povređen mojim podnaslovom“, kaže Vuić, gotovo se izvinjavajući i brinući da nekog ne povredi. "Apsolutno ne mislim da je "yugo" najgori auto u istoriji, ali za Amerikance, kojima je Amerika ceo svet, on jeste".

"Kada se automobili rangiraju u Americi, "yugo" loše prolazi. Slušaoci popularne radijske emisije “Govor auta” izglasali su ga 2000. godine za najgori auto veka. "Yugo" stoji na naslovnici humoristične knjige “Smeće od auta” i spominje se u onoj “Automobilske katastrofe”, priča Vuić.

Cela avantura Yuga u SAD-u potekla je od maštovitog i energičnog auto-dilera Malkolma Briklina, svojevrsne mešetarske ličnosti američkog biznisa.

"Briklin je smislio da na tržište na kojem su već bili propali Fiat i Reno dovede Zastavu. Uverio je ljude iz Zastave da će uspeti. I američko tržište da Zastava zaista šalje nešto impresivno. Razlog što je "yugo" i pre pojave postao tako popularan bila je cena od 3.990 dolara, najniža za jedan automobil".

Briklin je bio toliko dobar u promociji novog auta, pričao je, pričao i pričao u medijima i toliko ih zagrejao da su vesti o dolasku "yuga" bile nekoliko puta vodeće na vestima glavnih televizija CBS, NBC i ABC. Yugo Amerika dobijala je tako besplatni publicitet koji je, ako bi se merio reklamnim novcem, vredeo 20 miliona dolara.

Zbog neviđene propagande ljudi su sada stajali u redovima da kupe auto koji nisu ni videli. U decembru 1985. godine jedan kupac iz zapadne države Vašington, koji je bio na listi čekanja od jula, bio je presrećan što je do auta mogao doći i u Mičigenu i transportovati ga 3.000 milja (oko 5.000 km) do svoje kuće.

Yugomanija je trajala do kraja 1985. godine. Magazin "Fortune“ nazvao ga je jednim od najznačajnijih proizvoda 1985. godine, "USA Today“ proglasio za “Hot Hit 1985.”, "Motor Trend“ magazin za “Uvozni auto godine”. A onda je nastupio krah.

Vesti o padu "yuga" su bile isto toliko zanimljive koliko i ona o uspehu.
 

"Amerikanci su konačno videli auto. I vozili ga. I on je zaista bio loš. Video sam čak i nedavno jedan YouTube klip: jedan lokalni TV kanal je svojevremeno odlučio da isproba "yugo". Kupili su ga i kada je reporter seo u njega, nije mogao da fiksira sedište. Šetalo je napred-nazad. Itison se pomerao, jer nije bio prilepljen za pod. A, Amerikanci su se tih godina već počeli navikavati na jeftine, ali kvalitetne japanske automobile. Tako se čak i za cenu od 3.990 dolara očekivalo mnogo više“, priča Vujić.

* Reklama za "juga" iz 1985. godine - SAD

Kako je vreme prolazilo, "yugo" je sve više postajao vic. Spominjali su ga u svojim noćnim programima Jej Leno i Dejvid Leterman, našao se u serijama i na filmu. Svi se sećaju američkog filma "Ko je ubio Monu?“ u kome pola sela vozi "yuga" ili nezaboravnih scena u "Umri muški“. Postao je ikona.

Međutim, danas u Americi postoji fan klub "yuga". Kao što se kod nas obožavaoci starih "mini morisa“ ili "buba“ ponose da ih vozaju po gradu i nekoliko puta godišnje uspenju uz Avalu, tako i stanovnici američkih varoši vole da ih poređaju, upoređuju, razmenjuju delove i iskustva. I ponosni su na svoj autombil.