Katastrofalan autoput kod Beške
Na rupe smo se već odavno navikli, ali ne i da na autoputu skoro nijedan znak nije postavljen po propisu. Deonica do mosta na Dunavu kod Beške nije bezbedna za dozvoljenu brzinu od 120 kilometra na sat.
Prvo pitanje za vozače je, koja traka važi na autoputu žuta ili bela, jer na pojednim deonicama postoje obe. I stručnjaci se svađaju oko rešenja, iako je zbog brzine vožnje na autoputu od izuzetne važnosti da sve bude jasno.
Profesor Saobraćajnog faluleta Milan Vujanić kaže da je podloga loše urađena jer na tom putu ima dosta neravnina i na mnogim mestima je asfalt ispucao. S obzirom na to da put nije loš na celoj deonici, što se najjasnije vidi pri dolasku na naplatnu rampu, verovatno se radi o nemaru izvođača. Pravilo je i da saobraćajni znak bude postavljen na visini od 1,2 do 1,4 metra, što ni na jednom delu puta nije utrađeno.
Ono što je posebno primećeno kao propust jeste suženje puta pre mosta Beška. Prema rečima profesora Vujanića, preusmeravanje bi trebalo započeti bar kilometar pre suženja na putu, odnosno upozoriti vozača kako bi imali vremena da se pripreme. Umesto kilometar, signalizacija na ovom delu puta postavljena je na samo 250 metara pre suženja.
Kada se prođe Beška put je bolji. Ono što je uočljivo jeste da je na mestu gde treba da budu naplatne rampe kod Novog Sada, postavljena i horizontalna i vertikalna signalizacija. Postavlja pitanje zašto su nadležni pre samo nekoliko meseci tvrdili da je taj put dovoljno i dobro obezbeđen signalizacijom, a potom ga osvetlili i obeležili. Vujanić kaže da je nažalost tek pošto je jedna osoba poginula, a više povređeno, usled udara u betonske stubove, ta deonica obeležena na propoisan način.
U saobraćajnim nesrećama u kojima je 14.000 ljudi izgubilo život donesene su tri krivične prijave protiv upravljača puta.
