Putnici najveći kriminalci
Beograđani su poslednjih nedelja ogorčeni zbog elektronskih karata u gradskom prevozu, koje su im zagorčale život u društvu sa krizom. Ljude uteruju kao ovce u autobus, šikaniraju ih kontrolori, obezbeđenje i komunalna policija koji u grupama upadaju u autobus i isleđuju putnike. Iz GSP-a saopštavaju da su u Beogradu preslikali model iz Čikaga. Doduše, u ovom američkom gradu se većina putnika prevozi metroom i prevoz tako funkcioniše još od 1947.
Reporteri "Vesti" su se jednog vrelog julskog dana, na plus 40 stepeni, provozali u jutarnjem špicu jednom od najdužih autobuskih linija u Beogradu, trasom 23 kako bi saznali kako nov sistem naplate karata zaista funkcioniše. Ova linija je duga 35 km.
Na početnoj stanici na Vidikovcu nema veće gužve. Dupli autobus, donacija Japana, elegantno je pristao u tesnu okretnicu pod punim gasom, ali je veću pažnju privukao njegov izgled - preko čitavih vrata oznake: ULAZ i IZLAZ! Ali, pošto to nije dovoljno jasno, vozač za ulaz otvara samo prednja vrata. U autobusu se nalaze i namrgođeni kontrolori-asistenti čiji je zadatak da usmeravaju one koji su odlučili da prkose grafičkom prikazu. Do početka Banovog brda autobus je već pun, a nervoza skoro opipljiva u vazduhu.
Izbušiću ti gume
Prema proceni GSP-a dnevno se više od 300.000 putnika preveze javnim prevozom bez karte, što je svaki treći putnik, a to ih, tvrde, godišnje košta kao 250 modernih autobusa. Naravno, nikog nije briga što je svaki četvrti nezaposleni, a svaki treći mesecima nije video platu koju je zaradio!
- Ma, ja mogu da se švercujem koliko hoću - kaže mladić sa poslednjeg sedišta. To je zaista i moguće, ali samo do prvog "kontrolnog punkta" koji je, u slučaju autobusa 23 postavljen kod Ade Ciganlije. Sunce tuče po stanici na kojoj nema zaklona od nebeskih prilika. Kada se autobus zaustavi, pripadnice lepšeg dela kontrole, u svojim svetloplavim uniformama zadužene su za putnike blizu ulaza, dok se muškarci u tamnoplavim majicama probijaju kroz masu. I tu počinje prava borba. Neki putnici nemaju kartu, neki neće da je pokažu jer su je već pokazivali, nekima jednostavno automat nije očitao karticu... Kako bilo, autobus već deset minuta stoji u stanici, a atmosfera se zahuktava.
Dok čekaju, "pregledani" putnici čežnjivo gledaju u pravcu jezera. Presijava se voda na suncu, a na hiljade kupača spas pronalazi u hladnoj, savskoj vodi. Putnici dvadeset trojke nemaju takvu sreću. Zarobljeni u vrelim konzervama od autobusa, preznojavaju se i psuju i sebe i druge.
Prvi autobus iz zastavljene kolone je skoro "pregledan", ali pristigla su već dva nova... Putnici su sve nervozniji, pa kreću i ozbiljna prepucavanja i pretnje.
- Izbušiću ti gume, ako ne kreneš - čuje se iz prednjeg dela.
- Majstore, nemoj da ja preuzmem volan kad ti polomim noge - dobacuje drugi.
Da putnici ne ostaju samo kod reči, ukazuje i činjenica da je do sada polomljeno čak 800 validatora za kartice, a još više zabrinjava podatak MUP-a, da se godišnje beleži oko 80 napada na vozače GSP-a.
- Ovo je napad na dostojanstvo! Idu sa policijom, kao da smo najgori kriminalci. Prvo treba da mi pruže uslugu, pa tek onda da je platim, a ne obrnuto kao sada - cedi kroz zube Dobrivoje Veljović, nezaposleni ekonomista.
Autobus konačno kreće dalje. Nažalost, ne i zadugo....Nakon samo dve stanice, nova "rampa". Neko duhovit u GSP-u je to nazvao "tačkastom kontrolom". E, to je već bilo previše za ionako revoltirane putnike. Umesto da strpljivo pokazuju svoje karte, većina je demonstrativno izašla iz autobusa i put ka odredištu nastavila peške ne štedeći kontrolore najpogrdnijih uvreda.
- Zbog ove gluposti već kasnim na posao. Ako dobijem otkaz vraćam se kod njih da mi oni daju novi posao - kaže vidno iznervirana Milena Moljković, tridesetdvogodišnja vapitačica.
- Ma nisu nam oni krivi već tajkuni koji stoje iza svega. Da bi se oni još malo obogatili mi moramo da ispaštamo - podržava je penzionerka Branislava Gažević koja se uputila kod doktora i sada razmišlja da li će uopšte biti primljena jer kasni 40 minuta.
Šverceri zastarevaju
Na sledećem "kontrolnom punktu", samo dve stanice kasnije, radnici Bus plusa pet minuta bezuspešno pokušavaju da uđu u autobus, ali zbog velike gužve ne probijaju se dalje od vrata. Na kraju šef ekipe mudro odlučuje da obustave misiju i autobus nastavlja put. Imali smo sreće i na sledećoj "čeki" kod beogradskog Sajma. Ne mogu kontrolori da savladaju gužvu.
Putovanje se nastavlja, samo su sad i premoreni asistenti odustali od usmeravanja, pa ulazi i izlazi ko gde stigne. Pored puta reklamni plakat, gde krupnim slovima piše da će linije na kojima ne bude očitan dovoljan broj karata biti ukinute, ali i da "gužve ne pravi novi sistem, već građani koji ne plaćaju vožnju"!?
- Neće valjda biti još manje autobusa, pa šta ćemo od septembra? Ma ovo je maltretiranje, prvo čekam autobus pola sata, a onda treba još i da se guram samo na prednjim vratima - zabrinuta je 54-godišnja kuvarica Gorica Stupar.
Poslednja u nizu "tačkaste kontrole" jeste kontrola kod Pančevačkog mosta. Ušlo je četiri kontrolora i zaista je sve proteklo kako je najavljivano - izašli su za nepunih 90 sekundi, a pri tom su stigli i da pregledaju sve karte. Čak je izdata kazna mladiću sa početka ove priče. Ipak je dolijao.
Prema navodima GSP-a, u prvoj polovini ove godine napisano je čak 39.000 kazni koje još nisu naplaćene. Veliki problem predstavlja sudsko gonjenje "švercera", jer dok kazna stigne do sudije za prekršaje prođe i više od dve godine, pa se predmet proglašava zastarelim. Autobus je konačno stigao na poslednju stanicu na Karaburmi za "samo" 75 minuta vožnje. Za to vreme mogli smo da stignemo do Novog Sada ili Jagodine...
Kapital od 500 evra
Protesti u prestonici
|
