Treba li Zrenjaninu civilni i kargo aerodrom?

Lokalna samouprava grada Zrenjanina poslednjih nekoliko meseci forsira ideju da se sportski aerodrom Ečka u istoimenom mestu nadomak Zrenjanina pretvori u civilni i kargo aerodrom, što bi podrazumevalo i ideju da autoput od Kovilova prema Novom Sadu prođe kroz Zrenjanin i u potpunosti oživi atmosferu posrnulog industrijskog giganta.

Živa Frenc sa sinom Zoranom

 

Ivan Dević, pomoćnik gradonačelnika Zrenjanina, kaže da ima mnogo kompanija zainteresovanih za preuređenje ovog aerodroma sa najstarijom pistom u Evropi.

- Prepakivanje, da tu aktivnost tako nazovemo, sadašnjeg sportskog u moderan civilni i kargo aerodrom je investicija od tri, najviše četiri miliona evra. Tim novcem mogle bi da se obnove staze za poletanje i sletanje, kompletira aerodromska zgrada, a objekat opremi meteorološkom i carinskom opremom - kaže Dević.

I pored toga što većina lokalnih političara, pa i građana Zrenjanina pozdravlja ovu ideju i smatra da bi to značilo preporod nekada najvećeg prehrambeno-industrijskog centra bivše SFRJ, ima i onih koji su dijametralno suprotnog razmišljanja, među kojima je i Živa Frenc, nekadašnji pilot Jata, višestruki šampion Balkana u sportskom jedriličarstvu i dugogodišnji instruktor u obuci mladih pilota sportske avijacije. 

 

- Mislim da elitna škola vazduhoplovstva, kao što je trenutno ova naša u Ečki, može doprineti mnogo više ekonomskom blagostanju regiona. Dva saobraćajna aerodroma na razdaljini od 200 kilometara nemaju šansu da ekonomski opstanu. Kao što se zna, imamo beogradski i niški civilni aerodrom, a za sat i dvadesetak minuta stiže se odavde do Surčina - ističe Frenc, napominjući da po njegovim saznanjima, aerodrom Ečka ne bi mogao da bude prodat za više od 600.000 ili 700.000 evra, što bi gradu donelo samo kratkoročnu finansijsku injekciju.

- Sasvim je realna i pretpostavka da bi potencijalni kupac mogao odmah da promeni namenu aerodromskog kompleksa, pošto sa njim u paketu ide i oko 300 hektara zemlje. Koliko znam, a sigurno da bih već nešto načuo, jer sam u toj branši, nema interesovanja aviokompanija za kupovinu Ečke - tvrdi Frenc.

U prilog toj tvrdnji on navodi primere iz drugih sredina.

- Na primer, vlasti u Segedinu svojevremeno su se dosetile da tamošnji sportski aerodrom pretvore u saobraćajnu luku, međutim, od toga nije bilo ništa. Potrošene su ogromne pare, koje su, narodski rečeno, bačene u bunar, a civilni aviosaobraćaj u Segedinu nikada nije zaživeo. Danas se na njemu organizuju međunarodna jedriličarska, padobranska i druga slična prvenstva, na kojima učestvuje po nekoliko stotina gostiju iz svih krajeva Evrope i celog sveta. Novi direktor objekta shvatio je smisao priče i spasao celu stvar. Slično se dogodilo i sa Čenejom, kada su novosadske vlasti prohtele da imaju svoj aviosaobraćaj, pa su zamislili skoro nemoguću ideje, ali i od toga nije bilo ništa. Bojim se da je Ečka novi veliki, bezumni pokušaj - ubeđen je Frenc.