Šansa da snabdevamo svet robom budućnosti
Projekat "Jadar" razvija kompanija "Rio Tinto", koja već razgovara sa Kinezima o saradnji a šansa je da baš mi snabdevamo svet tom robom budućnosti.
U Evropi i celom svetu na delu je revolucija u auto-industriji, jer se prelazi sa dizel motora na elektromotore, a Srbija po svemu sudeći namerava da uhvati korak sa tim trendom.
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić poručio je sa svetskog ekonomskog foruma, koji se dešava u mondenskom švajcarskom skijalištu Davos, da bi Kinezi mogli da naprave fabriku električnih vozila u zapadnoj Srbiji, na potezu od Prijepolja do Krupnja, gde se nalazi ruda jadarit koja sadrži veliku količinu litijuma potrebnog za pravljenje baterija za elektrovozila.
Najvredniji rudarski resurs Srbije je nalazište litijuma u Jadarskom basenu, kod Loznice. Kada počne eksploatacija rude jadarit, što se očekuje za nekoliko godina, pretpostavlja se da će odatle moći da se dobiju količine litijuma koje bi zadovoljile 10 odsto svetskih potreba. Projekat "Jadar" razvija kompanija "Rio Tinto" koja, prema rečima predsednika Srbije, već razgovara sa Kinezima o saradnji. Vučić je u Davosu razgovarao sa šefovima "Rio Tinta" Žan-Sebastijanom Žakom i Simon Niven. – Obavestili su me da stvari idu dobro, a ja sam ih molio da se ubrzaju. Objasnili su da lako urade rudarski posao, ali im ostaje čak 26 koraka da bi odvojili litijum od kamena i svega toga što je izvučeno iz zemlje.
To je tehnološki komplikovan proces, ali rade na tome – rekao je Vučić. Nemačka kancelarka Angela Merkel rekla je u Davosu da je slaba tačka nemačke auto-industrije to što kada se pređe na električni automobil, niko ni u Nemačkoj ni u EU ne može da napravi bateriju – sve to se pravi na Dalekom istoku. – To je jedan od problema koje ima "Rio Tinto", ne znaju kako baterija treba da izgleda. Od ogromnog je značaja taj litijum u jadaritu, na zapadu Srbije, nedaleko od Loznice. Od 2024. tamo će moći da radi ko zna koliko ljudi i ko zna šta sve možemo da izvučemo iz toga. Ako oni budu napravili partnerski odnos sa Kinezima, to bi značilo da će se tamo napraviti velika fabrika autobusa na električni pogon, kombija, automobila i drugih vozila. Tu je Srbija u ogromnoj prednosti u odnosu na druge zemlje – objasnio je Vučić. Pre ove vesti o izgradnji fabrike u zapadnoj Srbiji objavljeno je da kineska grupacija "Jinlong" treba sredinom ove godine da preuzme "Ikarbus" u kome će, pored postojećeg proizvodnog programa, razviti i proizvodnju električnih autobusa. Nezvanično je moglo da se čuje da planiraju tik pored zemunske fabrike da sagrade fabriku baterija.
Kineski "Jinlong" je inače jedan od najvećih svetskih proizvođača baterija za elektrovozila. U Kini oko 200 fabrika sklapa neki vid električnih vozila, jer je njihov plan da se saobraćaj u toj zemlji ubuduće zasniva samo na vozilima sa nultom emisijom izduvnih gasova.
Petar Petrović, profesor Mašinskog fakulteta u Beogradu, kaže da budućnost jeste u električnim vozilima. Smatra da "Ikarbus" ne treba prodavati, već samo dovesti profesionalni menadžment i poveriti mu upravljanje. – Ne znam šta će Kinezi novo doneti. Video sam njihove fabrike elektrovozila. "Ikarbus" ništa ne zaostaje i on može da proizvodi električne autobuse. Njegova tehnologija je bazirana na Manovoj tehnologiji, ima odlične inženjere i ima sve uslove da bude regionalni proizvođač autobusa – kaže Petrović.
Dok bi izgradnja fabrike baterija, prema rečima sagovornika lista Politika bila pametan poduhvat
