Život jeftiniji od rampe?!
Srpska javnost gnevna je posle nesreće na pružnom prelazu u Donjem Međurovu kod Niša kada je poginulo pet osoba, a više od 26 povređeno od čega se nekoliko nalazi u kritičnom stanju.
Voz je udario autobus u kome je bilo i đaka na mestu gde ne postoji rampa, već je ukrštanje puta i pruge obeleženo Andrejinim krstom i znakom Stop, što je slučaj na većini prelaza u Srbiji.
- Deo prelaza ima branike ili polubranike, koji su često u veoma lošem stanju, nepouzdani su i često se kvare - kaže za "Vesti" profesor Saobraćajnog fakulteta Krsto Lipovac.
Prema njegovim rečima, iz Železnica tvrde da vozači uništavaju branike i polubranike, ali profesor Lipovac ukazuje da to nije potpuna slika.
- Teško da vozači lome branike, pre će biti da ih uništavaju zato što ih ne vide. Branik mora biti dobro osvetljen - kaže profesor Lipovac.
Ovaj problem zbog koga stradaju ljudi zaslužuje stručni pristup. Neophodno je da se analiziraju sve nezgode na pružnim prelazima u Srbiji, da se definišu tipski načini regulisanja i da jedan po jedan pružni prelaz počne da se uređuje kako treba.
Potraga za krivcem
- Nažalost, kada se desi nesreća kriv je vozač Đura ili Pera. Sve je to u redu, svako sudski mora da odgovara, ali ovo zaslužuje detaljno rešenje problema. Nadležni moraju da saslušaju struku i da činimo sve da se tragedije izbegnu u budućnosti - kaže Lipovac.
Prema njegovim rečima, na 2.138 pružnih prelaza u Srbiji se godišnje desi oko 50 do 60 nezgoda. U Evropi se na 113.000 prelaza dogodi 600 nezgoda. To znači da se u Srbiji dešava u proseku oko pet puta više nezgoda po pružnom prelazu nego u Evropi. Pri tom, u Srbiji je poginulo osam osoba 2016. godine, a prošle njih 10.
Prema zvaničnim informacijama, u Srbiji ima 2.138 prelaza na kojima se ukrštaju put i pruga. Od tog broja su 502 putna prelaza obezbeđena savremenom signalno-sigurnosnom opremom, odnosno branicima i polubranicima i svetlosno-zvučnom signalizacijom.
Otvoren put pod voz
Ostali prelazi su obezbeđeni znacima drumske signalizacije, kao što su Andrejin krst, znak Stop i slično, kaže Nenad Stanisavljević iz Infrastrukture železnice Srbije.
- Svi putni prelazi su na odgovarajući način obezbeđeni. Infrastruktura železnice Srbije nastoji da što veći broj prelaza obezbedi na što bolji način i savremenom signalizacijom - kaže Stanisavljević.
Međutim, građani su na društvenim mrežama objavili fotografije na kojima je prikazano kako prolazi voz dok je rampa podignuta. To se desilo nekoliko sati nakon tragedije kod Donjeg Međurova. Isti slučaj kamera je zabeležila u obližnjem Matejevcu, i mnogo puta do sada na raznim mestima u Srbiji.
Nadležni peru ruke
Da podsetimo, direktor policije Vladimir Rebić rekao je da je za nesreću kriv "najverovatnije vozač autobusa", ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović ocenila je da je reč o individualnoj odgovornosti, a iz Niš ekspresa, čiji je autobus, poručili su da je po dolasku na posao šofer bio u "dobrom psihofizičkom stanju".
Infrastrukture železnica Srbije tvrde da je prelaz bio obezbeđen po propisima, iako su modernizaciju istog najavili su za sledeću godinu.
- Pružni prelaz na kome se dogodila nesreća bio je obezbeđen Andrejinim krstom i znakom Stop. Nije predviđeno da na njemu bude rampa, i to je u skladu s propisima - rekli su iz Infrastrukture železnica uz opasku da je preglednost na mestu nesreće dobra.
Na sajtu Infrastrukture železnica piše i da ne postoji realno opravdanje da svi putni prelazi budu osigurani automatskim uređajima i da takva praksa nije zabeležena ni u mnogo bogatijim zemljama.
Semafor na 25 prelaza
Infrastrukture železnice tvrde da su svih 2.138 pružnih prelaza odgovarajuće obezbeđeni. Ukoliko nema nijednog od navedenih načina osiguranja, navodi se, onda je reč o divljem prelazu.
- Svetlosnom saobraćajnom signalizacijom obezbeđeno je 25 prelaza.
- Automatskim polubranicima sa svetlosnom signalizacijom obezbeđeno je 281.
- Mehaničkim branicima kojima rukuje železničar osigurano je 196 prelaza.
- Znacima drumske signalizacije (Andrejin krst, znak Stop) obezbeđeno je 1.636 prelaza.
"Ko ovo naredi, nema pameti"
Da nije sve kako treba pokazuje primer iz Sombora, kada je lokalni medij javio da je Infrastruktura železnice demontirala rampe na prelazima u Kljajićevu, na Apatinskom putu i pruzi "Svetozar Miletić - Aleksa Šantić", a da nije obavestila opštinu.
- U Kljajićevu se voz iz Subotice vidi tek kada stigne do prelaza. Ko je to naredio, nema pameti - rekao je na to meštanin Milovan Vulić, a njegove komšije kažu da je rampa na tom mestu bilo oko 50 godina.
Infrastruktura železnice navela je da se mehaničkim polubranicima rukovalo ručno. Pošto od 10. decembra 2017. nema železničkog osoblja demontirane su rampe i zamračena svetlosna signalizacija.
Ovo je samo posledice otpuštanja železničara. Naime, 2015. godine bilo je najavljeno da će otkaz dobiti njih 5.559 i taj proces je pri kraju. Početkom ovog meseca Infrastruktura železnice objavila je da će proglasiti tehnološkim viškom 320 radnika, s otpremninom od 240 evra po godini radnog staža.
Inače, ove godine Svetska banka je odobrila Srbiji tri kredita u vrednosti od 225,7 miliona evra. Od toga je deo namenjen da se smanji podrška iz budžeta železničkim preduzećima. Navedeno je da bi optimizacija broja zaposlenih trebalo da smanju izdvajanja za plate zaposlenih u železnicama za 25 odsto.
Neće da ginu deca
Nekoliko stotina ljudi okupilo se na pružnom prelazu na kome je kod Niša u sudaru voza i autobusa poginulo petoro, a povređeno na desetine ljudi. Meštani Donjeg Međurova, Novog Sela i Čokota traže od nadležnih da što hitnije reaguju i obezbede pružni prelaz kao što su tražili još pre 10 godina.
Meštani su se organizovali i preko društvenih mreža, ogorčeni zbog velike tragedije na pružnom prelazu s obzirom na to da su ukazivali da bi takva nesreća mogla da se desi jer nema rampe, a vidljivost je često slaba. Oni ističu da su decenijama ukazivali na opasnost, ali da njihove molbe nisu uvažene.
Meštani pričaju da vozači ne mogu na vreme da primete da li nailazi voz.
- Postoji samo običan saobraćajni znak, koji je zimi često zavejan, ili se okrene i ništa se ne vidi - pričaju meštani.
Zato su sada blokirali šine, a neki od njih govorili su da bi od ovaj prelaz mogao da obezbeđuje redar, koji bi zaustavljao saobraćaj i sprečio novu nesreću dok se ne postavi rampa.
Okupljenim građanima se na kraju obratio predstavnik Železnica Miško Marić koji je poručio da je od 22. decembra uvedeno obavezno zaustavljanje vozova pre pružnog prelaza i dežurstvo železničkih radnika kako bi vozila mogla bezbedno da prođu.
Česti udesi
Otac jednog od povređenih mladića tvrdi da se na prelazu u Donjem Međurovu barem jednom godišnje dešavaju udesi. Infrastrukture železnice, međutim, tvrde da se na tom mestu nije desio udes tri godine.
- O tome mediji nisu javljali jer to nisu bile nesreće s ovako užasnom razmerom - kaže uznemireni čovek.
