Vojska: Kontrola leta zbunjivala posadu helikoptera
Vojna komisija kao ključni razlog za pad helikoptera navodi "nesporazum u komunikaciji" između pilota Omera Mehića i Kontrole leta na aerodromu u Surčinu.
- Nesporazum sa kontrolorima leta, koji su posadi davali zbunjujuće informacije, bio je ključni uzrok pada helikoptera.
U pokušaju da pronađe pistu posada je praktično izgubila orijentaciju i pri brzini od 200 kilometara na sat helikopter se zario u zemlju - navodi se u izveštajima.
Ključni “nesporazumi” dogodili su se u drugom pokušaju sletanja. Piloti šalju poruku da su na 140 metara u odnosu na pistu i da je zato još ne vide. Ali kontrolor misli da se radi o nadmorskoj visini, a ne o visini od piste jer je to uobičajeno u civilnoj avijaciji. Zato i ne obaveštava posadu da zbog oblaka ne mogu da vide pistu sa te visine.
Pročitajte još:
* Tužilaštvo: Za pad helikoptera primarno kriv pilot
* Izveštaj o padu helikoptera stigao u tužilaštvo
* Gašić: Pilot je izabrao gde će da sleti, a zašto... saznaćemo
Drugi problem koji je uneo zabunu jeste taj što je Kontrola letenja očitavala položaj helikoptera sa radara koji nisu namenjeni za precizno navođenje. Kontrolor posadi govori u jednom trenutku da su tačno na tragu piste, iako je helikopter zapravo u realnosti visoko i bočno udaljen od nje. Predlaže im i da pređu da lebde iznad piste, ali je to nemoguće za taj model helikoptera i u tim uslovima.
- Zbog toga posada verovatno prebacuje pažnju van kabine helikoptera, pogledima traži pistu neposredno ispod i ispred helikoptera i stvara uslove za uvođenje helikoptera u nepravilan položaj - navodi se u zapisniku.
Posada je počela da ispravlja letelicu, ali prednjim točkom udaraju u zemlju. Nakon udara olupina se okretala 108 metara! Elisa koja i dalje radi povećava ugao helikoptera u odnosu na tlo, a onda se kraci lome. Olupina se odbacuje i preleće 19 metara. Pada na krov, ali se još jednom rotira i ostaje uspravna.
