Šta je spas za rusku auto industriju?
Građani Rusije u toku krize češće kupuju polovne uvozne automobile, dok se ruska automobilska industrija, koja trenutno serijski proizvodi dva nova modela Lada, orijentiše na izvoz.
Ljubitelji automobila u Rusiji sve više se interesuju za modele stare i po 10 godina. Jedan od najpopularnijih modela na tržištu polovnih automobila 2015. godine je stari BMW X5, kao i Porsche Cayenne, koji su prešli preko 100 hiljada kilometara. Oni koji žele noviji model biraju automobile klase A i B. Takvi su rezultati istraživanja kompanije PWC, koje je obavljeno u saradnji sa internet-servisom za prodaju automobila Avito Avto.
Glavno objašnjenje ove pojave je u tome što su cene novih automobila skočile za 22%, dok su polovni automobili poskupeli samo 10%.
- Umesto kupovine novog automobila klase C ljudi počinju da traže kompaktnije i jeftinije polovne varijante klase A i V. Na primer, umesto novog Ford Focus kupci obraćaju pažnju na Hyundai Solaris star 3 godine - priča Sergej Litvinjenko, rukovodilac portala Avito Avto.
Potražnja za polovnim automobilima tokom 2015. godine opala je svega za 19%, dok je kupovina novih automobila smanjena za 45%.
U tim uslovima je "Avtovaz“, najveći ruski proizvođač automobila, dočekao kraj godine sa rekordnim gubitkom od 983 miliona dolara. Ova fabrika je pokrenula dva nova modela: Lada Vesta i Lada Xray.
Sprema se intenzivniji izvoz
S obzirom da građani Rusije radije biraju polovni Cayenne nego nove "lade“, kompanija može da se izvuče prodajom u inostranstvu. „Izvoz treba da postane lokomotiva podrške stabilnosti ili čak rastu kompanije ’Avtovaz’, s obzirom da se njeni automobili u Evropi sve više prodaju“, smatra Marija Vola, nezavisni ekspert automobilskog tržišta. Do početka 2016. godine Marija je rukovodila razvojem izvoznih tržišta Evrope u ruskom automobilskom koncernu.
To delimično potvrđuje i primer Mađarske, gde je 16. decembra 2015. godine počela prodaja "lade“. Po isteku prvog meseca izvoznik je više nego dvostruko podigao prognozu prodaje u 2016. godini, tako da se sada predviđa prodaja 2.000 automobila, priča Marija.
Prema ocenama analitičara PWC, rast izvoza je opšta tendencija u ruskoj automobilskoj industriji. „Izvoz u 2015. godini je uvećan najverovatnije zahvaljujući novom državnom programu pružanja podrške izvozu“, kaže Viktorija Sinjičkina, stariji menadžer PWC.
Država je ove godine izdvojila 3,3 milijarde rubalja (43 miliona dolara) za subvencije na ime izvoza automobila. Očekivani efekat je smanjenje troškova dorade, sertifikacije i transporta.
Prema ocenama analitičke agencije „Avtostat“, izvoz ruskih putničkih automobila se može još uvećati u odnosu na prošlogodišnji pokazatelj (97,4 hiljade automobila). Sada može biti izvezeno 150-200 hiljada automobila godišnje.
Kome su potrebni ruski automobili?
Donedavno izvoz nije bio prioritet kompanije „Avtovaz“. Ona je prodavala automobile uglavnom članicama Zajednice nezavisnih država.
Međutim, od 2014. godine koncern je počeo aktivno da razvija izvoznu strategiju, usmerenu na tržišta Evrope, Južne Amerike i zemalja Persijskog zaliva. „Tekuća linija modela (Lada 4h4 / 4x4 Urban, Granta / Granta Liftback, Kalina / Kalina Cross), već u novembru 2015. godine sertifikovana je po „evro 6” standardu i sada se izvozi u Nemačku, Austriju, Bugarsku, Srbiju, Hrvatsku, Slovačku i Mađarsku“, ističe Marija Vola. „Mnoge zemlje planiraju da u 2016. godini znatno prošire saradnju sa ruskom kompanijom. Ruske automobile kupuju i Egipat, Čile, Bolivija i Peru, a tržišta Irana, Iraka i zemalja Magreba tretiraju se kao potencijalno interesantna“, dodaje ona.
Glavna konkurencija ruskim automobilima su jeftiniji modeli Dacia i Renault čija cena nije veća od 10 hiljada evra.
I novi modeli će uskoro odgovarati „evro 6” standardu. Oni će koštati do 15 hiljada evra. Sertifikacija modela Lada Vesta završava se u proleće, tako da se ovaj auto već tokom leta može pojaviti u evropskim prodavnicama, a pri kraju godine će početi i prodaja modela Lada Xray.
Podrška je garantovana
Glavni akcionar Avtovaza (74,51% akcija) je kompanija Alliance Rostec Auto BV, a njeni vlasnici su alijansa Renault-Nissan (67,13%) i državna korporacija „Rosteh“ (32,87%).
Vlasnici Avtovaza već su izrazili spremnost da mu pomognu. Renault, fabrika koja je 2015. godine ostvarila gubitak od 91 milion evra, saopštila je 12. februara da je sa drugim akcionarima fabrike počela da razmatra pitanje njene dokapitalizacije. „Rosteh“ je takođe potvrdio da zajedno sa akcionarima alijanse planira učešće u finansijskoj revitalizaciji Avtovaza.
Izvoz putničkih automobila u 2015. godini – 97,4 hiljade vozila, od toga 30.014 automobila Lada
* Azerbejdžan 4.944
* Egipat 2.129
* Letonija 2.016
* Ukrajina 1.464
* Srbija 467
* Uzbekistan 312
* Bugarska 273
* Južna Osetija 208
* Estonija 159
* Slovačka 136
* Ostale zemlje 17.906
Koliko košta ruski automobil?
U Mađarskoj: Lada Granta – min 6.500 evra, max 9.600 evra, 4x4 – oko 9.500 evra
U Nemačkoj: Lada Granta – 6.700 evra, 4x4 – 11.990 evra
U Egiptu: Lada Granta – 9.300 do 10.500 evra
