Mala brzina, teške povrede
Nevezivanje sigurnosnih pojaseva u automobilu treba posmatrati više kao nebrigu prema sebi nego kao kršenje zakona. Istraživanja su pokazala da bi veliki broj žrtava u saobraćajnim nesrećama preživeo da su vezani u svom sedištu. Stručnjaci kažu da putnici imaju 50 odsto veće šanse da prežive sudar ako su vezani.
Kakve su stvarne posledice nevezivanja sigurnosnog pojasa proverili su eksperti nemačkog auto kluba ADAC praktičnim testiranjima. Kao test automobil izabran je "opel astra", koja je na Euro NCAP testu osvojila maksimalnih pet zvezdica. Testne lutke u automobilu nisu bile vezane, a "astra" je pri brzini od 64 km/h udarila u prepreku. Rezultat je bio zastrašujuć. I vozač i suvozač bi u ovakvoj situaciji zadobili povrede opasne po život.
- Postalo je jasno koliko velika opterećenja trpi telo pri takvom udaru. Noge su izložene teškim lomovima, a vozač i suvozač velikom silinom udaraju u komandnu tablu, pa dolazi do teških povreda glave i trupa opasnih po život - rekao je Andreas Rigler, inženjer ADAC-a.
Sa druge strane, sudar pri brzini od 64 km/h vozač i suvozač će preživeti bez ozbiljnijih povreda, pokazali su testovi. Dakle, iako mnogi misle da su vazdušni jastuci dovoljna zaštita u slučaju sudara, nisu u pravu.
- Vazdušni jastuk bez pojasa ne znači ništa. On samo u saradnji sa propisno vezanim pojasem čini bezbednosni sistem automobila. Sam vazdušni jastuk nije dovoljna zaštita - objašnjava Rigler.
Pri brzini od 30 km/h udar nije dovoljno jak da aktivira vazdušni jastuk. Putnici koji su vezani pojasem zadobili bi samo nekoliko modrica i ogrebotina. Sasvim je druga priča kod onih koji nisu vezani. Tada su i vozač i suvozač potpuno nezaštićeni. Glava i grudi udaraju o volan i vetrobran, a kolena u komandnu tablu. Taj udarac je jedna padu sa četiri metra visine.
Rigler posebno napominje da je vrlo važno da pojasevi budu vezani pravilno, da budu tesno pripijeni uz telo, da donji deo ide preko karlice, a gornji deo preko ključne kosti. Dakle, pojas je najznačajniji bezbednosni element u automobilu, jer su bez njega svi drugi sistemi u vozilu neefikasni.
Rezultati testiranja ADAC-a dali su odgovor i na pitanje koliko je važno da putnici na zadnjim sedištima budu propisno vezani. Ispostavilo se da oni treba vrlo ozbiljno da shvate obavezu vezivanja pojaseva. Testiranja su pokazala da u slučaju sudara njihova tela nekontrolisano lete po kabini, čime izlažu opasnosti ne samo svoje živote, već i živote putnika na prednjim sedištima.
