Tojotin "ajgo" više ne možete pomešati s "pežoom"
Tojota je na sajmu automobila u Ženevi predstavila svoj ovogodišnji adut - novi "ajgo". U poređenju sa prvom generacijom, "ajgo" se značajno razlikuje po dizajnu u odnosu na druga dva srodna modela, "pežo 108" i "sitroen C1".
Novi "ajgo" biće lako prepoznatljiv zahvaljujući stilskom detalju u crnoj boji, u obliku slova "X", koji se postire od prednjih nosača krova, preko haube i maske hladnjaka, pa od donje ivice branika.
Dok je prethodni "ajgo" bio veoma sličan modelu "pežo 107" i "sitroenu C1" prve generacije, nova verzija se vizuelno potpuno razlkuje od srodnih francuskih automobila.
Zadnji deo automobila donosi takođe originalno stilsko rešenje u vidu specifičnih stop svetala, branika i malog krovnog spojlera. I ovde je crna boja upotrebljena kao kontrast osnovnoj nijansi karoserije.
Automobil je porastao u odnosu na prethodnika za 25 mm, tako da je novi "ajgo" dugačak 3.455 mm. Visina vozila iznosi 1.460 mm, što je za 5 mm niže u odnosu na prvu generaciju. Uprkos tome, Tojota tvrdi da je prostor iznad glava putnika koji se nalaze na prednjim sedištima veći za 7 mm.
Širina automobila u visini prednjih i zadnjih zočkova takođe je veća, i to za 8 mm. Međuosovinsko rastojanje je nepromenjeno i iznosi 2.340 mm, a kapacitet prtljažnika je povećan za 29 l, u odnosu na još aktuelni "ajgo".
Osim standardnih 14 inčnih točkova, u ponudi su i alu felne od 15 inča. Unutrašnjost je dizajnirana minimalistički, sa jednostavnim i pristupačnim komandama. "Ajgo" za 2014. stiže standardno opremljen "X-tač" multimedijalnim sistemom sa 7-inčnim ekranom osetljivim na dodir, koji je postavljen na vrh centralne konzole. Standardna je i zadnja kamera, koja pomaže prilikom kretanja i parkiranja unazad.
Za pogon je upotrebljen poboljšani Tojotin trocilindrični 1.0 litarski benzinac sa 69 "konja" (51 kW), dostupnih na 5.000 obrtaja, i maksimalnim obrtnim momentom od 95 Nm, koji je na raspolaganju pri 4.300 o/min. Osamdeset odsto momenta dostupno je već na 2.000 obrtaja.
Kada je reč o aerodinamici vozila, u Tojoti kažu da su koeficijent otpora vazduha spustili sa 0,30 na 0,29, što je uz unapređenja pogonskog sistema doprinelo da prosečna potrošnja prema fabričkim podacima iznosi 4,2 l/100 km, dok je CO2 emisija 95 g/km.
