Razbijamo mitove o gumama
Do informacija o automobilskim gumama dolazimo na razne načine. Jedan od njih je prenošenje saznanja drugih vozača, koje nije uvek pouzdano. Zbog toga često nastaju mitovi o gumama koji se prenose od vozača do vozača.
Navodimo neke od njih:
Mit 1: Gumu treba napumpati onoliko koliko je naglašeno na bočnoj strani gume.
Činjenica: Na bočnoj strani gume istaknut je maksimalni pritisak koji sme biti u gumi, ne i preporučeni pritisak proizvođača. Za adekvatno rukovanje prilikom naduvavanja gume, postupite prema preporukama za nivo pritiska iz priručnika za vaš automobil ili prema informacijama koje se nalaze na pločici u kaseti vozila, na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara goriva, na vozačevim vratima ili ispod haube.
Mit 2: Gume visokih performansi se brže troše zbog lepljivih jedinjenja u njima.
Činjenica: Gume visokih peformansi se mogu istrošiti brže od konvencionalnih guma za porodični automobil, ali za to nisu krivci gumeni polimeri. Zapravo, novi polimeri utiču na duži životni vek guma visokih peformansi. Ovim gumama se prosečno pređe 42.000 kilometara, što je slično prosečnoj kilometraži koju "pregazi" guma jednog porodičnog automobila.
Brže trošenje guma visokih performansi može biti prouzrokovano većim brojem konjskih snaga automobila za koje su predoređene, ali i agresivnom vožnjom. Nagla ubrzanja i kočenja automobila mogu skratiti vek bilo kojoj gumi.
Mit 3: Gume za sve sezone su toliko dobre, da su zimske gume nepotrebne.
Činjenica: U nekim delovima Evrope sa veoma blagim zimama ova priča možda može da prođe, ali ukoliko živite u delovima gde su zime prilično oštre, potrebna vam je moć prijanjanja koju pružaju zimske gume. Takođe, zimske gume dominiraju u ruralnim oblastima gde se tokom zime sneg i voda zadržavaju na putevima. One pružaju 25 odsto bolje prijanjanje u dubokom snegu od bilo koje gume za sve sezone.
Mit 4: Najslabiji deo gume su bočne strane. Ukoliko se one oštete, guma može prestati da bude upotrebljiva. Činjenica: “Šavovi” guma, odnosno bočne strane, čine materijali koji se preklapaju i to zapravo predstavlja najjači deo gume.
