Bolje kočenje na motociklu u pet koraka
Za savršeno kočenje na motociklu nije dovoljno samo znati gde su komande kočnica. Ako ste početnik, evo nekoliko saveta na šta treba obratiti pažnju.
Pozicija tela - Kada kočite dovoljno jako da zadnji točak počinje da se uzdiže, tada gornji deo tela već počinje da se opire sili gravitacije. Zglobovi, ramena i podlaktice na sebe preuzimaju veći deo te sile, ali možete da sebi olakšate tako što ćete unutrašnjom stranom butina da se oduprete o rezervoar.
Koliko snažno možete da kočite zavisi i od toga gde sedite na sedištu. Ako ste smešteni skroz pozadi veći deo vaše težine ide na zadnji deo motocikla čineći ga izbalansiranijim, pa možete i da kočite snažnije.
Stopala - U ovoj situaciji, kada je zadnji točak već u vazduhu, svako pritiskanje zadnje kočnice je beskorisno, pa vozač svu koncentraciju treba da usmeri na levo stopalo, i dobro tempiranim, pravilnim šaltovanjem u manje brzine povrati kontrolu nad zadnjim točkom. Motorno kočenje je korisna forma usporavanja i često je lakše za kontrolu od poluge zadnje kočnice.
Šake - Ove poluge su montirane malo previsoko za vozača. Zglob ruke koji je prav sa manje napora odoleva silama. Dva prsta koja stoje na kvačilu omogućavaju vozaču da "taknu" kvačilo pre i posle promene u manju brzinu da bi se sprečilo blokiranje zadnjeg točka. Desna ruka radi i sa polugom kočnice i pomalo dodaje gas tokom izmene brzina da bi se broj obrtaja motora prilagodio brzini motocikla. Držite šake i ruke čvrsto, ali ne kruto, dozvoljavajući ručkama da se blago pomeraju sa strane u stranu pod snažnim kočenjem.
Oči - Krećete se tamo gde gledate! Ovo pravilo ne važi samo za vožnju u krivini, već i tokom kočenja. Mada nije dobro da gledate predaleko, ni ograničavanje pogleda na prednji točak takođe neće pomoći. Odmerite situaciju pred sobom da bi primenili odgovarajuću kočionu silu.
Prenos težine - Trenutak kada pustite gas čak i pre nego što počnete kočenje – prenos težine stupa na snagu. Opruge prednje viljuške počinju da se sabijaju, a zadnji amortizer da se razvlači. Pritisak na kočnicu u ovoj fazi treba da bude blag, ali sa progresivnim pojačavanjem pritiska prsta dok se sve više težine prebacuje na gaznu površinu prednje gume, stvarajući sve više trakcije.
Ako u prvoj fazi prejako stisnete kočnicu rizikujete da blokirate prednji točak, ali ako to učinite postepeno bićete iznenađeni koliko ćete trakcije imati na raspolaganju. Ako nemate samopouzdanja kada je u pitanju prednji točak pri kočenju i koliko snažno možete da kočite izađite i vežbajte. Postepeno pojačavajte intenzitet kočenja i doći ćete do rutine.
