"Jat" dužan da obešteti putnike iz Soluna
Kako saznajemo, kopilot je tu dozvolu imao, prošao je sve potrebne provere, ali, njegovom i greškom kompanije, taj podatak nije unet u letačku knjižicu. Za kontrolore je to isto kao da letač nema dozvolu i oni nisu dozvolili da avion poleti sa putnicima put Beograda.
"Jat" je u nužnoj situaciji reagovao najbrže što je moguće, poslavši drugog kopilota, ali kako je on putovao preko Atine, višesatno kašnjenje i maltretiranje putnika bilo je neminovno. Ako se izuzme mučenje putnika, "Jat" bi mogao lako da se nađe pod posebnom kontrolom vazduhoplovnih vlasti ostalih zemalja u koje leti.
- Grčke vlasti su nalaz svoje inspekcije uneli u centralni sistem koji je dostupan svim drugim državama u Evropi. Nije tačno da se "Jat" zbog očiglednog propusta našao na crnoj listi jer su vazduhoplovne vlasti svake zemlja pojedinačno slobodne da procenjuju da li će neku kompaniju, njene posade i avione posebno kontrolisati. To činimo i mi, ako naši stručnjaci ustanove da za takvim merama postoji potreba - kaže za naš list Katarina Andrić-Milosavljević iz Direktorata za civilno vazduhoplovstvo (DCV).
Za ažuriranje podataka u letačkim knjižicama odgovorni su sami letači, ali i njihovi pretpostavljeni u kompaniji koji su dužni da to kontrolišu i podsećaju na rokove.
- Imao je kopilot sve dozvole, ali nije dolazio u Direktorat da ih upiše. To je ipak nešto o čemu sami letači moraju najviše da brinu - dodaje Andrić-Milosavljević.
Mučna okolnost je naljutila i ministra infrastrukture Milutina Mrkonjića koji traži kažnjavanje odgovornih.
- Neko mora da bude kažnjen zbog neopravdanog kašnjenja "Jatovog" aviona iz Soluna i to je stav Komisije za bezbednost tog ministarstva. Putnici će sigurno biti obeštećeni - izjavio je Mrkonjić.
U sindikatu pilota "Jata" ne znaju kakvoj se sudbini može nadati kopilot sa leta iz Soluna.
- Kopilot je prošao sve testove, zdravstvene i simulator, ali je mislio da mu dozvola ističe 23. jula, a zapravo je isticala u ponoć 20. jula, a on to nije proverio. Da li će i kako biti kažnjen ne mogu da kažem jer o tome odlučuju direktori. Ja svoju dozvolu nosim u sakou stalno, a u dva navrata, kada sam menjao sako, zaboravio sam da je ponesem, pa sam se sa aerodroma vraćao kući po nju - kaže za "Vesti" Dragan Divić, predsednik Sindikata pilota "Jata".
Pravo na novčanu odštetu
Osim lupe pod kojom bi se mogao naći "Jat" na drugim aerodromima u Evropi, kompanija bi se mogla naći u dodatnoj neprilici, s obzirom na to da je prema slovu pravilnika DCV u takvim situacijama kompanija dužna da novčano obešteti svakog putnika koji to bude zatražio.
Prema članu 7. i 8. Pravilnika o pravu putnika kod uskraćivanja ukrcavanja, otkazivanja letova i velikog kašnjenja letova, kompanija, u ovom slučaju "Jat", dužna je da novčano obešteti svakog putnika za kašnjenje duže od dva sata. Za letove do 1.500 kilometara novčana nadoknada je 250 evra, a za letove duže od 1.500 kilometara nadoknada iznosi 400 evra po putniku.
|