Arčenje miliona: Promašaji za sve pare
Metro stanica u Torontu, u naselju Skarborou, pre pet godina je koštala 1,8, a do prošle godine cena je dostigla tri milijarde kanadskih dolara. Niko se mnogo ne potresa zbog tako nerazumnog arčenja para. I u susednim Sjedinjenim Državama imaju svog arhitektonskog monstruma.
Doduše, projekat gradnje mosta koji "ne vodi nikuda", kako lokalci na Aljasci vole da kažu, zaustavljen je na vreme 2007. godine. Da nije, od ostrva Gravina, koje naseljava 80.000 ljudi, do glavnog kopna Aljaske most bi spajao obale, ali ne i puteve.
Južna Koreja je 2009. pokušala da uredi četiri velike reke, Han, Nakong, Geum i Jeongsan tako da poboljša kvalitet pijaće vode, reši obaloutvrde da ne bi bilo izlivanja reka, te izgradi 16 brana za regulaciju tokova. Rezultat posla teškog 17 milijardi dolara: 11 od 16 brana je nestabilno, a kvalitet pijaće vode pada.
Evropski hit je sad već čuveni aerodrom Berlin Brandenburg kojeg Nemci grade od 2006. godine. Posao je trebalo da bude završen do 2012. i da košta dve milijarde evra. Pet godina od probijanja krajnjeg roka, aerodroma još nema, troškovi gradnje su narasli na pet milijardi evra, a vlada u Berlinu mesečno izdvaja 16 miliona evra samo za konzervaciju radova. A i ono što je urađeno nije dobro urađeno.
Inženjeri Ministarstva saobraćaja su do 2015. pronašli 150.000 grubih građevinskih grešaka, od čega je 85.000 vrlo teških. Aerodrom Brandenburg je projektovan za opsluženje 27 miliona putnika, a postojeći berlinski aerodromi Tegel i Zonefeld zasad opslužuju 33 miliona putnika godišnje.
Arhitekta Santjago Kalatrava je u Valensiji napravio Grad umetnosti i nauke. Grandiozno zdanje ima koncertnu salu, planetarijum, operu i muzej nauke. Trebalo je da košta 300 miliona evra, ali su vremenom troškovi narasli do milijarde evra. Vrhunac ironije je da krov na Centru umetnosti kraljice Sofije danas prokišnjava. Grad je odlučio da izdvoji nove milione evra za sanaciju zgrade koja se čak ljulja na jačem vetru, ali i tuži arhitektu Kalatravu.
I u Kini se podsmevaju projektu gradnje mosta Perla koji je osmišljen 1997. i trebalo bi da poveže Hong Kong i Makao. Radovi je trebalo da budu završeni 2009, ali su nove projekcije da će prvi automobili proći tek 2018. godine. Niko ne zna koliko je most dosad koštao.
Sablasni hotel
U Pjongjangu je 1987. godine počela gradnja velelepnog hotela Rijugong visokog 330 metara, sa 105 spratiova. Kad je projektovan trebalo je da bude najviši na svetu. Nije do
dan-danas završen, iako je vlada Severne Koreje investirala 500 miliona evra. A zanimljivo bi bilo i videti ko bi u tom hotelu odseo, uzimajući u obzir da je Severna Koreja najizolovanija zemlja na svetu.
Jedan od zanimljivih primera je i aerodrom Siudad Real, koji se još nazivao i aerodrom "Don Kihot" s obzirom na to da je građen u provinciji Kastilja i Manča, gde je Migel Servantes i smestio svog junaka, Viteza tužnog lica. Elem, aerodrom je izgrađen, projektovan velelepno i imao upotrebnu dozvolu skoro deset godina, sve do 2012. kada je konačno zatvoren, a da na njega nikada nije sleteo nijedan avion.
U jednom trenutku je španska vlada dobila ponudu za prodaju aerodroma za samo 10.000 evra! Na kraju je prodat, ali kao industrijsko zemljište i to za "pristojinih" 56 miliona evra, naspram 1,1 milijardi koliko je gradnja koštala.
Soči postao grad duhova
Pre 2014. godine Soči je bio uspavani grad na ruskoj obali Crnog mora. A onda je Rusija dobila domaćinstvo Zimskih olimpijskih igara. Armija građevinara krenula je u grad u kojem je u rekordno kratkom roku podignuto 49 hotela, 13 železničkih stanica, olimpijsko selo, olimpijski stadion, pet škola, šest bolnica, 300 kilometara novih puteva sa 22 tunela i 55 mostova. Izgrađen je i niz sportskih objekata, skijališta, skakaonica i ledenih dvorana. Grandiozni projekat je koštao 51 milijardu dolara. Poređenja radi, letnje Olimpijske igre u Rio de Žaneiru dve godine kasnije su koštale 13 milijardi dolara. Ali danas su hoteli u Sočiju prazni, na putevima promakne tek pokoji auto, a borilišta propadaju.