Dobićemo "migove", ali imamo veliki problem...
Reč je o ukupno 14 aviona ovog tipa, od kojih bi prvi nebom iznad Srbije trebalo da polete krajem ove godine. Međutim, nepoznanica je da li Srbija, kada se sabere broj aviona koji će Vojska Srbije nakon remonta moći da koristi za godinu-dve, ima i dovoljan broj pilota za njih, imajući u vidu da je standard dva do tri pilota po jednom MiG-u 29. Zato stručnjaci navode da će jedan broj njih morati da se dokvalifikuje, a valjalo bi "napraviti" i nove, mlade pilote.
- Procena je da trenutno ne postoji dovoljno pilota da lete na tim avionima, što je posledica višedecenijskog neulaganja u ratno vazduhoplovstvo. Od postojećeg broja pilota, nepoznanica je koji je broj njih osposobljen za letenje - kaže za “Blic” vojni stručnjak Petar Vojinović.
Kako navodi Vojinović, Srbija trenutno ima "manje od 300 pilota".
- Kada je u pitanju preobuka, ona traje nekoliko meseci, i nije veći problem. Međutim, kada je reč o pravoj obuci, što je praktično "pravljenje" novog pilota, ona traje i po šest-sedam godina - kaže Vojinović.
Sa njim se slaže i Boriša Mandić, predsednik Udruženja nadzvučnih pilota, inače nekadašnji pilot i instruktor, koji kaže da će najteži zadatak biti da se obezbedi kadar za upravljanje MiG-ovima.
- Nije samo reč o pilotima, već se radi i o tehničarima, mehaničarima, inženjerima... Trenutno, ne postoji toliki broj kvalifikovanih ljudi koji bi njima mogao da upravlja. Kada su u pitanju postojeći resursi, mahom se radi o starijem kadru, što je ozbiljan problem. Pilot MiG-a ne može da bude stariji od 45 godina - kaže Mandić.
Prema njegovim rečima, "na prste obe ruke može da se nabroji koliko je pilota psihofizički spremno da upravlja ovim avionima". Mandić ističe i da je poslednja grupa pilota za upravljanje MIG-ovima obučena davne 1998. godine.
Kako navodi, na broj letelica o kojima se priča da će Srbija dobiti, potrebno je od 35 do 40 pilota, i ističe da se sa "pravljenjem" takvih ljudi kasni godinama.