Izborno kamenje za kule od karata
Premijer Aleksandar Vučić juče je položio temeljac za jednu kulu u okviru kontroverznog projekta Beograd na vodi.
Oni koji malo duže pamte sećaju se da je 27. septembra prošle godine u gotovo istom društvu, zajedno uz direktora IGL Hilsa Muhameda Alabara i u prisustvu gradonačelnika Siniše Malog, premijer položio "vremensku kapsulu" u kamen temeljac za svečani početak izgradnje Beograda na vodi.
Zato je jučerašnji dan mogao da izgleda kao "Dan mrmota", isti likovi - isti događaj, samo druga vremenska distanca. Razlike je, ipak, bilo. Ovoga puta nije bilo građana, ni pristalica ni protivnika Beograda na vodi. Cinici već licitiraju da bi u slučaju nekih novih izbora pri izgradnji sledeće zgrade, u okviru istog projekta, isti ljudi mogli ponovo da se maše lopate i novih poruka u tzv. vremenskoj kapsuli.
Rupe na putu i u pamćenju
Ovoga puta u vremensku kapsulu u temelj buduće najviše zgrade u Beogradu, Vučić je ostavio poruku, citirajući De Gola: "Važnije je da zemlju izgrađujemo nego da njom vladamo."
A kako se gradi, može se videti na deonici Koridora 10, od Niša do Pirota kod Crvene Reke, koju je premijer svečano otvorio krajem decembra, a koja nije dočekala ni dva meseca, a već je bila "okićena" rupama i oštećenjima.
U Inicijativi Ne davimo Beograd kažu da je predizborna kampanja u jeku i da se niko ne bavi suštinom, već marketingom.
- Sve ukazuje na to da postoji strah da to bude javni događaj. Najava je došla samo dan ranije, a niko od zvanica nije prisustvovao. Čudno je to, ako se već ovaj projekat predstavlja kao razvojni podsticaj za Beograd i celu državu. Zašto se krije od običnih građana koji bi možda došli da ga podrže? Nama je interesnatno da niko nije proverio da li ta kula uopšte ima dozvolu. Na sajtu Ministarstva građevine nema ni lokacijske ni građevinske dozvole - kaže za "Vesti" Dobrica Veselinović iz Inicijative.
A od Mercedesa - šasija
I kada je Vučić najavljivao da će Ikarbus u saradnji sa nemačkim gigatnom praviti "srpski mercedes", ispostavilo se da se radi samo o mercedesovoj šasiji, koji je srpska fabrika trebalo da ugradi u autobuse. I to šasije starijeg tipa, zbog čega su srpski inženjeri morali da menjaju model autobusa. Ni od velikog izvoza tih autobusa, što je takođe najavljivao Vučić, nije bilo ništa. Grad Beograd je ostao glavni kupac.
Da "presecanja traka" kao simbola otvaranja nečeg novog, neće nedostajati u narednim danima, govori i najava gradonačelnika Beograda.
- Ovaj april je neverovatan mesec za Beograd, započeta izgradnja fabrike Meita u Obrenovcu, položen je kamen temeljac za robnu kuću Ikea, potom za visoku kulu, za dva dana će biti položen za Hilton, sledeće nedelje za prvi Lidl u Beogradu. To su stotine miliona evra novih investicija u jednom mesecu, preko 5.000 radnih mesta - tvrdi Siniša Mali, negirajući da svi ovi projekti "načičkani" baš pred izbore 24. aprila.