Srpsko-turski čarter rat
Najveći problem su, tradicionalno, Turci. Kompanije Fribird i Korendon erlajnz tražile su da dobiju pravo da prevoze turiste do Antalije i Bodruma, egipatski Nesmu erlajns i Er Kairo zainteresovani su za putnike koji bi u Šarm el Šeik i Hurgadu. Naizgled je sve u redu. Kompanije imaju potrebne dozvole za odvijanje saobraćaja, srpski Direktorat za civilno vazduhoplovstvo je dao saglasnost za otvaranje čartera, ali se neposredne dozvole ne izdaju. Poslednja karika u lancu - Ministarstvo saobraćaja - mora da se saglasi sa zahtevima, a ono to neće učiniti (iako formalnih prepreka nema) dok se ne postigne dogovor kojim će biti zadovoljene i ambicije Er Srbije.
Pročitajte još:
* Zbog magle ni avioni Er Srbije nisu mogli da slete
I tu na scenu stupa igra u kojoj se gleda ko će prvi trepnuti. Turci prete oduzimanjem čarter prava Er Srbiji ako se njihovim kompanijama ne izdaju dozvole. Beograd uzvraća istom merom. Gotovo po pravilu su se ovakva natezanja završavala kompromisom u poslednji čas. Ali, u međuvremenu su putnici sigurni gubitnici. Grubom računicom, Ministarstvo je ove godine smanjilo kapacitet turističke sezone za blizu 90.000 sedišta zbog čega će samo aerodrom "Nikola Tesla" u Beogradu biti uskraćen za 1,5 miliona evra na ime aerodromskih taksi i ko zna koliko na ime troškova prihvata i otpreme aviona.
Mihajlović: Ma, nema problema
Ministarka saobraćaja Zorana Mihajlović je izjavila da se dozvole za čarter letove, pored svega, dobijaju na osnovu sporazuma o vazdušnom saobraćaju koje dve države moraju da imaju i da ukoliko se ispune određeni uslovi ne bi trebalo da bude problema s izdavanjem tih dozvola. Ona je rekla da ne bi trebalo da bude problema u vezi s izdavanjem dozvola ako postoji potreba za većim brojem čarter letova.