Bahati se rugaju gladnima
Kako izveštavaju zaljubljenici luksuza na četiri točka, stigle su i tri narudžbine za automobil koji i nije izložen na sajmu, a košta više od 50.000 evra - volvo XC 90! I sve to u Srbiji čija je prosečna plata 455 evra!
Pesak i vrh piramide
Milan Brdar slikovito objašnjava da se društvo pretvara u gomilu peska i vrh piramide koja ima samo novac i ništa drugo i misli da njime može sve da kupi.- Ali, to nije elita, jer elita misli o društvu i socijalno je odgovorna. Nema inteligencije da na to upozori, a ne ustaju oni koji su najugroženiji, već oni kojima je narušen komfor - kaže Brdar.
Beogradski sajam automobila uvek je u vrhu posećenost sajamskih izložbi, a kupovina u prvim danima najskupljih modela redovno nameće zaključak o velikom socijalnom raslojavanju srpskog društva. Na jednoj strani se preliva i za ogromne pare pazare statusni simboli koji nisu za srpske drumove s rupama, dok se na drugoj strani, svakako masovnijoj, jedva se krpi kraj s krajem.
- U stvari, i nije reč o raslojavanju kada imate 75 odsto sirotinje i pet do 10 procenata dobrostojećih. Mi nismo u krizi, već u katastrofalnom stanju propadanja - oštar je u svojoj oceni tranzicione Srbije profesor Milan Brdar.
Ovaj sociolog i filozof sa beogradskog Instituta društvenih nauka smatra da današnje srpskog društvo izgleda kao zgaženi mravinjak gde svako vodi računa samo o sebi i gde važi parola "Snađi se".
- I nije nam potreban Sajam automobila da bi se znalo za duboko socijalno raslojavanje. To što se redovno prodaju prvo najskuplji modeli više demonstrira obest tajkunske klase. To snobovsko poreklo kada se među sirotinjom pokazujete. Kada pred onima koji imaju samo za hleb pokazujete da vi imate za kolače, a pred onima koji imaju za kolače da vi imate za mercedes dvosed - kaže Brdar i dodaje da je za njega jedina novost sa ovogodišnjeg sajma to što se parajlije agresivnije udvaraju hostesama sa štandova.
Socijalni psiholog Žarko Trebješanjin kaže da je teško utvrditi psihološki profil ljudi koji imaju potrebu i nije ih sramota da u siromašnoj Srbiji kupuju vozila vredna četiri prosečna stana.
Pročitajte još:
* “Smanjenje plata nije dobro rešenje“
- Ovde je bitniji sociološki profil - kako su oni zaradili tolike pare? Moram da primetim da to nije ništa novo, vesti da se uvek najbrže prodaju ta najskuplja kola nam pristižu poslednjih 10-15 godina. Ovde ima jako malo kupaca sa takvom kupovnom moći, to se iskazuje u promilima, ali je njihova brojnost dovoljna za ponudu koja postoji na tržištu najluksuznijih automobila. I oni se prosto nadmeću ko će od njih da se na ovaj način statusno potvrdi, da se pokaže ko je na vrhu te piramide - kaže Trebješanin.
Šepurenje mimo očiju javnosti
Imena kupaca najskupljih automobila redovno ostaju nedostupna javnosti.- Zašto bi sebe isticali i bili potencijalne žrtve pljačkaša? Hvale se samo u krugu svojih prijatelja i ljudi sličnog statusa - konstatuje Trebješanin.
Milan Brdar kaže da najskuplje modele na srpskim ulicama nije video, a da je očito takvim kupcima iz redova tajkuna dovoljno da se u poslovnim klubovima čuje za ovu njihovu kupovinu, kao dokaz da im "posao ide".
- To znači da mi nemamo elitu, već lumper proletarijat, jer oni niti su živeli, niti žive od svog rada, već od rada unesrećene radničke klase - kaže Brdar.
Da se srednja klasa utopila u osiromašeni deo društva govori i podatak da se automobili, koji se proizvode u velikim serijama, značajno slabije pazare nego prethodnih godina. U prva dva dana sajma prodato je samo 10 do 20 automobila po štandu, dok je rekordne 2008. godine bilo i nekoliko stotina prodatih vozila.
Majbah kao četiri stana
Da najskuplji model ovogodišnjeg sajma mercedes majbah neće ostati "sirak tužni" bez vlasnika, uvereni su na štandu nemačkog automobilskog giganta.- Očekujemo da će se uskoro prodati i majbah jer već vlada veliko interesovanje. Sve ekskluzive i premijere odlično su prihvaćene - poručuju sa štanda "Mercedesa".
Majbah košta "tričavih" 228.921 evro, ili oko četiri prosečna stana u Beogradu!
"Mečka" nije za srpske drumove
Da mercedes S kupe AMG neće moći da se "dokaže" na srpskim drumovima punim rupama i lošeg asfalta, govore i njegove tehničke performanse. Reč je o najjačem modelu od 600 konjskih snaga koji ubrzanje do 100 kilometara na čas postiže za oko četiri sekunde, dok mu je brzina elektronski limitirana na 250 kilometara na sat.