Izmene zakona u Srbiji: Kad su putari krivi za nesreće?
- Kada vozač naiđe na otvoren šaht i naglo skrene i sudari se s drugim vozilom, on će biti okrivljen, a ne putar - rekao je Vujanić agenciji Beta i dodao da to treba da se promeni i da do sada ni policija nije podnosila prijave protiv putarskih preduzeća niti su se ona smatrala obaveznim da nešto preduzmu.
Vujanić, profesor Saobraćajnog fakulteta u Beogradu, smatra da se veliki broj saobraćajnih nesreća može sprečiti boljim održavanjem puteva i drugačijom preraspodelom novca od saobraćajnih kazni tako da se više sredstava ulaže u bezbednost, a ne da ide na potpuno druge stvari.
- Potrebno je utvrditi gde se strada, kad se strada, ko strada i pod kojim uslovima i sanirati crne tačke - rekao je Vujanić i dodao da se svaki dinar uložen u bezbednost saobraćaja vraća više od 30 puta.
Vujanić je podsetio i da je svaki treći bolnički dan u Srbiji posledica saobraćajnih nesreća i da 50 odsto prijava u pravosuđu otpada na tu vrstu nesreća.
- Društveni troškovi su ogromni samo zato što postoje saobraćajne nesreće koje nismo sprečili, a mogli smo - ocenio je Vujanić i dodao da ako se za pet godina na jednom delu puta desi 81 nesreća, to znači da je potrebno povećati bezbednost.
On je ocenio i da su građani Srbije skoro četiri puta više u opasnosti nego na primer građani Švedske da stradaju u saobraćaju i da je zbog toga potrebno više učiniti na povećanju bezbednosti i boljem održavanju puteva.
U Srbiji je 2011. u saobraćajnim nesrećama poginulo 728 ljudi, a prošle godine 650.