I Ameri će da voze srpskog fiću

Prema računici Mlađana Dinkića, ministra finansija i privrede, koji se pohvalio da mu pre nekoliko godina niko nije verovao da će posao sa Fijatom biti uspešno realizovan, Srbija bi od ovogodišnjeg plasmana oko 30.000 automobila, koliko je planirano da izađe iz pogona kragujevačke fabrike, trebalo da prihoduje oko 450 miliona evra. Već iduće godine, kad će u FAS-u biti proizvedeno između 140.000 i 160.000 automobila, očekuje se devizni priliv od oko dve milijarde evra, što bi, ukoliko se plan ostvari, bio najbolji izvozni rezultat jedne domaće fabrike.

Do pomenutog iznosa, kojim barata aktuelni ministar privrede i finansija, došlo se prostom računicom, odnosno množenjem broja automobila koji u 2013. treba da siđu sa proizvodnih linija i montažnih traka u kragujevačkoj fabrici, sa cenom koja, u Italiji na primer, iznosi oko 15.000 evra po vozilu. Matematički posmatrano, Dinkićeva računica je validna, te je, s tog aspekta posmatrano, i njegov optimizam realan. Utoliko pre što u svetu vlada veliko interesovanje za Fijatove automobile proizvedene u Kragujevcu, o čemu svedoči i podatak da je u pretprodaji rezervisan plasman 8.000 "fijata 500L“.

Dodatni optimizam uliva stav onih, reklo bi se dobro upućenih, stručnjaka za automobilsku industriju koji tvrde da je početak plasmana "fijata 500L“ prvi pravi test opravdanosti zajedničke investicije Fijata i Vlade Srbije vredne više od milijardu evra. Doduše, neki od njih strahuju da bi cena tog modela mogla, donekle, da ugrozi očekivani plasman, pogotovu u evropskim zemljama zahvaćenim dužničkom krizom. Ohrabruju, međutim, procene pre svega menadžmenta FAS-a da će se ovaj model najbolje prodavati u Italiji, Nemačkoj, Francuskoj i SAD.

U FAS-u, očito, računaju na tradicionalnu privrženost Italijana Fijatovim automobilima, koji bez obzira na pad standarda, ali i na to što najnoviji model dolazi iz Srbije, neće tako lako odustati od Fijatovih modela. Optimizam uliva i činjenica da je nemačko tržište automobila, kao uostalom i nemačka ekonomija, i dalje stabilno. U prilog tome, da je automobilska industrija te zemlje, uprkos finansijskoj, ekonomskoj i dužničkoj krizi u Evropske unije, lane zabeležila najbolji plasman putničkih vozila u svojoj istoriji. Francuska bi, smatraju u kragujevačkoj fabrici, takođe mogla da bude dobro tržište za najnoviji Fijatov model, zbog velikog broja potencijalnih kupaca, kao i zbog relativne ekonomske stabilnosti te zemlje.

Ipak, najviše se očekuje od tržišta SAD, čija se ekonomija uspešno oporavlja, dajući vetar u leđa automobilskoj industriji (Dženeral Motors je ponovo najveći svetski proizvođač), kao i tržištu automobila. Broj prodatih vozila već se primakao cifri od 13 miliona, što je manje od nekadašnjeg rekorda od oko 17 miliona, ali je znatno bolje od doskorašnje "oseke“ koja je vladala na najznačajnijem tržištu automobila na svetu.

Dobra je vest da se beleži i rast prodaje automobila marke "krajsler“, čiji je većinski vlasnik - Fijat. Zbog svega toga, u kompaniji Fijat automobili Srbija smatraju da će trećina godišnje proizvodnje

"Fijata 500L“ završiti na američkom tržištu, pri čemu očekuju da će posebno dobru prođu kod kupaca imati verzija tog automobila sa sedam sedišta, koja bi, prema ranijim zvaničnim najavama, u Kragujevcu trebalo da počne da se proizvodi u prvoj polovini naredne godine.

Pohodu na nova tržišta prethodile su promocije "fijata 500L“ u Ambasadi Italije u rbiji i u beogradskom Belom dvoru, na kojima je izrečeno mnogo komplimenata na račun najnovijeg Fijatovog modela. Reči hvale nije štedeo ni premijer Ivica Dačić, koji je samo pre nekoliko meseci, u predizbornoj kampanji, govorio kako ga Fijat ne interesuje, već ga zanima šta će biti sa Zastavom, "koja je zapošljavala onoliki narod“.

On je na promociji u Ambasade Italije poručio da je posao da Fijatom "projekat od nacionalnog značaja“. Ipak, svi se slažu da će tek naredni meseci pokazati da li će "fijat 500L“ uspeti da se dopadne potencijalnim kupcima širom sveta, od čega, reklo bi se, zavisi dalja sudbina zajedničkog poduhvata Fijata i Vlade Srbije. Sudeći prema prvim reakcijama, reč je o modernom i komfornom porodičnom automobilu, u kojem komotno može da se vozi petoro putnika. I u pogledu dizajna zadovoljeni su svi kriterijumi, što nimalo ne čudi s obzirom na to da su Italijani provereni i svetski priznati dizajneri.