Mišković i Kostić zahtevaju da stranac bude na čelu “Jata“

Još nije poznato ko će biti novi direktor "Jata", ali se zna da će on biti izabran preko međunarodnog konkursa

Novi suvlasnici planiraju da promene ime kompanije, pa se novi avioprevoznik više ne bi zvao “Jat“, ali za sada još nemaju nikakve opcije kako bi novo preduzeće moglo da se zove.

Prema ranijim navodima, nova aviokompanija biće 50 odsto u vlasništvu države, dok će drugih 50 odsto biti u kombinovanom vlasništvu privrednika, od kojih bi najveći udeo trebalo da pripadne Miodragu Kostiću i Miroslavu Miškoviću. Pored toga što treba rešiti pitanje vlasničke strukture, treba postaviti i novi menadžment. Ideja je da se pitanje direktora preduzeća reši putem međunarodnog konkursa.

“Erbas“ nudi bolje uslove

Rešavanje spornog ugovora sa “Erbasom“ o nabavci aviona ostaće novim vlasnicima. “Erbas“ je poslednjih godina poslao 10 pisama radnoj grupi koja se bavila ovim pitanjem, sa predlogom aneksa ugovora.

- Otvorene opcije koje se nude su smanjenje broja letelica sa osam na četiri, promena tipa aviona sa A319 na A320, grejs period za otplatu, lizing sa godišnjom kamatom manjom od dva odsto godišnje. “Erbas“ nudi uslove bolje nego ikada pre, ali isto tako mi se čini da je “Jat“ izložen nikad većem pritisku - navodi Saša Vlaisavljević, potpredsednik PKS, bivši predsednik UO i direktor “Jata“.

Kako piše tangosix blog, privrednici instistiraju na tome da stranac bude novi direktor kompanije, da to nije presudan ali jeste jedan od značajnih uslova.

Tangosix takođe piše da će država zadržati opciju “zlatne deonice“ samo u jednom slučaju - eventualnoj kasnijoj prodaji kompanije. Do tog trenutka država neće imati nikakvog udela u operativnom vođenju nacionalne avio-kompanije po prvi put u njenoj istoriji.

Kako za “Blic“ kaže poznavalac situacije u vezi s nacionalnim avioprevoznikom, ovo je teza koja se odavno provlači od kada se priča o privatizaciji “Jata“, jer mnogi i u “Jatu“ i van njega smatraju da kod nas nema dovoljno stručnih ljudi koji bi vodili ovakvu aviokompaniju.

Inače, plan za privatizaciju “Jata“ je da ukupna investicija srpskih biznismena bude 25 miliona evra. U razgovorima s Vladom dogovoreno je da država zadrži 50 odsto vlasništva nacionalnog avio-prevoznika, tako što će obezbediti opremu vrednu 25 miliona evra. Toliko bi u kešu uložili biznismeni. Lista potencijalnih akcionara prvobitno je bila šira (uključivala je i Branislava Grujića, vlasnika građevinske firme “Farman“, i Gorana Perčevića, rukovodioca “Interkomerca“), ali se sada krug suzio na najmoćnije privrednike u zemlji. Detalji samog dogovora još nisu poznati, ali ideja postoji - novi vlasnici bi pokušali da se dogovore o nabavci tri nova aviona, smanjili bi broj radnika sa 1.200 na 400, preuzeli bi i sedam aviona od starog “Jata“. Ocena je da bi kompanija poslovala bez profita najmanje tri godine.

Ponuda Privredne komore Srbije

Postoji mogućnost da u vlasničku strukturu nove avio-kompanije uđe i Privredna komora Srbije, koja je to predložila Vladi Srbije.

- Kao što smo predložili Vladi da učestvujemo u vlasništvu Beogradskog sajma, isto tako predlažemo da participiramo i u novom “Jatu“ u meri u kojoj to Vlada traži. Naša je prednost što se možemo uključiti odmah u oba projekta i ne pozivamo se na bilo kakve preduslove za naše učešće. PKS potpuno podržava Vladu u nastojanju da pronađe optimalno rešenje i formira novu, potpuno relaksiranu nacionalnu aviokompaniju - navodi Saša Vlaisavljević. Kako dodaje, o udelu koji bi PKS imala treba tek razgovarati.