Četvrtak 01.12.2011.
14:27
Lj. Ivanović - Vesti

Opasnost u vazduhu - piloti "mrtvi umorni" (1)

Lete i po više od 15 sati dnevno:
I piloti su ljudi

Problem premorenih pilota nije nešto što se događa "nekom drugom", već nešto što može da se desi bilo kome od nas.

Za putnika koji seda u avion u suštini su važne samo dve stvari - da je letelica ispravna i posada psihofizički sposobna da let obavi bezbedno.

Međutim, zbog pohlepe aviokompanija, predsednika uprava i direktora koji posao posmatraju isključivo kroz novac, do mere koja ugrožava ljudske živote. U eri bezglave jurnjave za profitom, donosiocima odluka, očigledno, ni ljudski život nije svet.

- Statistika pokazuje da je najveći broj avionski nesreća uzorkovano takozvanim "ljudskim faktorom" te je sama Evropska komisija, odnosno Evropska agencija za bezbednost u aviosaobraćaju, naložila medicinskim stručnjacima da izrade studiju koja će utvrditi šta je to što prelomno utiče na greške pilota. Ispostavilo se da 15 do 20 odsto fatalnih avio udesa kao jedan od uzroka ima zamor pilota - kaže za Vesti-online kapetan Predrag Radosavljević, predsednik Udruženja linijskih pilota Srbije.

Svaki peti avion pao je jer je, između ostalog, kapetan bio premoren, a on je u tom stanju bio jer je poslodavac - aviokompanija, zbog želje za što većom zaradom, pravila planove letenja u kojima se nije vodilo računa o pilotima.

Sve karte od te 2008. godine su u rukama evropskih vazduhoplovnih vlasti, ali se tada dogodilo nešto što je šokiralo ljude u avioindustriji - ceo izveštaj je gurnut u fioku.

Jednostavno se ignoriše ono što su lekari i drugi stručnjaci utvrdili, a tiče se najdirektnije  ljudskih života i bezbednosti letenja.

Borba za prava pilota je i bitka za bezbednost putnika:
Kapetan Predrag Radosavljević

- Piloti širom Evrope su se okupili u protestu zbog ignorisanja izveštaja, ali se bojim da će se o tome razgovarati tek kada se dogodi neka tragedija. A i tih tragedija će, ako se nešto ne promeni hitno, biti sve više. Jasno je da novac diktira i politiku lobiranja, kao i da su aviokompanije veoma moćne i finansijski sposobnije da se izbore za svoje interese koji ne samo da nisu interesi pilota, već ni putnika. U vreme ekonomske krize, rasta cene goriva koje ionako učestvuje sa 45 odsto u ukupnom trošku letenja, aviokompanije bi najviše volele kad bi mogle da nas prišiju za sedište u kokpitu - napominje Radosavljević.

Pravilnik o broju sati koji kapetan sme da provede u kokpitu ima ravno 18 falinki, prema nalazu stručnjaka koje je sama EASA angažovala.

- Ali, čelnici EASA jednostavno nisu očekivali takve nalaze. Inače, ne verujem da bi ekspertizu uopšte i zatražili - dodaje kapetan Radosaveljević.

Dremanje u kokpitu jer je svaki četvrti pilot premoren

 

 

Istraživanja u Švedskoj, Norveškoj i Danskoj pokazuju da je 71 do 90 odsto pilota pravilo greške zbog umora, dok je njih 50 do 54 odsto priznalo da je zadremalo u kokpitu. U Španiji, Velikoj Britaniji, Nemačkoj i Islandu piloti su bez dileme ustvrdili da je zamor posada već ozbiljno bezbednosno pitanje. Da stvar bude gora, istraživanje u Velikoj Britaniji je pokazalo da je svaki četvrti pilot umoran do mere da ne smatra da može bezbedno da upravlja avionom.

 

Spisak udesa u poslednjih 20 godina, zvanično izazvanih zamorom letača

(utvrđeno istragom vazduhoplovnih vlasti)

Godina  Kompanija  Tip aviona  Mesto udesa
1993  Kalitt International DC-8-61F Guantanamo Bay
1994  Air Algerie B737-200F Coventry, UK
1997 Korean Air B747-300 Guam
1999 American Airlines MD-82 Little Rock USA
2001 Crossair BAe146 Zurich Switzerland
2002 AgcoCorp Challenger 604 Birmingham, UK
2004 MK Airlines B747-200F Halifax, Canada
2004  Corporate Airlines BAeJetstream31 Kirksville, USA
2004  Med Air Learjet35A San Bernadino, USA
2005 Loganair B-N Islander Machrihanish, UK
2006 Comair CRJ100 Lexington, USA
2007 Cathay Pacific B747F Stockholm, Sweden
2007 JetX B737-800 Keflavik airport, Iceland
2009 Colgan Dash8-Q400 Buffalo, USA
2010 Air India Express B737-800 Mangalore, India

SUTRA: Kako su se dogodile nesreće zbog umora posade?

2024 © - Vesti online